古代游轮视频大全(古代游船的种类)

1. 古代游船的种类

用什么树木是上选？这个问题要因地制宜！ 中国古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。 常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。 如《天工开物》在“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用?周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。” 《渑池县志》载元人所撰《济民渡河神祠记》可窥一斑：革罢利津县后，复遣南京柴总把本渡监造战船七十余只，放运供给。至元五年攻击襄阳，遣前南京刘治中等，起运造船棹杆本植四万三千余数。前韶州达鲁花赤暗普依奉上司文字，令本路人户俱入南村山林，采斫造船木植。至元七年接运陕州造船松木。至元十一年，放运回回炮梢。又载：桓王山古木森列，宋干德四年禁樵采，后为金人伐去造船。 明清所造的战船也是要因地制宜的，但是一般选用优质山樟木，精挑细选确认材质.经过除虫、防蚁、防腐，烘干处理后加工成型。 明清战船：赶缯船,次则以长50～70尺(约16～22.4米)的沙船和双篷艍?船用于攻战追击,再次为长20～50尺（约6.34～15.36米）的唬船和哨船用于追逐哨探。乾隆六十年(1795)福建水师因赶缯、赶艍等船笨重，按泉州同安梭商船式改造，嘉庆五年(1800)又仿照广东米艇添造战船,分大、中、小3等（各载米2500石、2000石、1500石）。嘉庆十一年又添造大横洋梭船作为战舰。但清朝在1800年时水军已经远远落后于西方了。明末清初主力战船赶缯船，是中国大型福船的一种，可作战船、捕鱼和运送木材之用。因船底为防藤壶等海虫腐蚀而经常涂上白灰或白漆，所以又称“白底船”。其中大赶缯船船长36米多，宽7米左右，24个船舱，可载重1500石。每船配水手、船工30余人，水兵80人。中赶缯船长23米，宽6米，深2米，配水手、船工20多人，水兵60人。大、中赶缯船均是双桅、双舵、双铁锚。 横洋船：是清代战船的一种，亦是清代福建同安县一带民用海船。同安梭船在嘉庆、道光年间为清军水师的主力战舰。船只按其大小分为一号、二号、三号、集字号以及成字号。小型的同安梭船船体呈梭形，航行快速，宽1丈5尺至1丈9尺。而集字号大同安梭船拥有共25门炮。炮座均置于上层甲板，并且只有实心弹。在鸦片战争中清军一般同安梭船只有8至10门炮，小型的只有4至5门。

2. 古代游船的种类图片

西方的大航海时代，推动了地理大发现，是世界历史上的重要事件。中国航海的辉煌历史，莫过于郑和下西洋了。其实，中国古代对航海的贡献不止于此。古人先后发明了多种船型，其中四大古船，集合了众多黑科技，是水上运输、捕鱼谋生和近海作战的主力船型。

出现最早的是沙船。公元前525后，吴军攻楚。双方在长岸（安徽当涂西南）爆发激战，楚军主帅司马子鱼战死，楚军反击，缴获了吴军旗舰“余皇”。吴公子光见状，事先安排熟悉水性的吴军士兵，潜伏在水中。晚上，吴军高呼：“余皇。”潜伏的吴军一呼百应，楚军骚乱，吴军乘势掩杀，楚军大败，吴军重新夺回了“余皇”。

3. 古代的游船叫什么

古时的路都是泥路，不好走，行车颠簸，乘船相对舒适。

4. 古代游船的雅称

船的入口一般都是在中间，如果你想看船头的话，一般的船都是流线型的，前面是尖的，后面多为方形。还有一点就是船头的部分一般都有空地比船尾的大，而且船的锚外置的话也是在船头。如果有救生船的话，救生船一般都是在中间靠后的位置。这些基本都可以看出来了。不过，有许多小船为了方便航行，是不分船头船尾的

5. 古代船有哪些

至少清代的战船都是有名号的，甲午海战中的，定远，镇远，扬威，等等

6. 古代豪华游船

秦淮画舫的起源有两种说法。一 是秦淮画舫源于唐代，盛于明代。明 太祖朱元璋建都南京城垣建筑完工之后，朱元璋微服出巡，来到秦淮河 畔，看到两岸绿荫深处，亭台楼阁，飞 红点翠，山明水秀，风景怡人,说了一 句:“惜河中缺少游艇。”画舫的兴盛 从此开始。秦淮画舫起源的另一个说 法是，相传六朝时期，北方王侯贵族南迁，涉居秦淮河畔。善于吸纳外来 文化的南京人，将北方的车与南方的 船上下组合成画舫。因此，画舫从某 种意义上说，是南北方文化交融的结 果。

旧时的画舫，有大小五等之分。 由大到小，分别为:走舱、小边港、气 不忿、藤棚或漆板。最大的叫“走舱”--俗名“大边港”，是楼船,分前中 后三舱。后舱有楼阁，登上可眺远景。 该船不仅雕梁画栋，明窗洁几，陈设 家俱亦多花梨紫檀，名家字画，供有 香茗水果，兼办筵席。其次为“小边港”--又名“四不像”，说它是大船， 却只有前后舱，说它是小船，又可容 纳十多人起座，故名“四不像”。中等 为“气不忿”，前为蓬廊，后为大舱，可 容八人至十人宴聚，船身略小，移动 方便，一般船宴雇佣此船者多。小船为“藤棚”，船头有藤椅两张，小凳两 张，船舱狭窄，有名无实，船工一人， 索价低廉，二三老人或者文人学士， 借此乘凉聊天，诗兴油生，吟一两首绝律或填写词曲，亦不失雅趣，也有 对对情侣,坐于船头,绵绵细语，融汇 于潺潺河水之中。总之，大船有大船 的气派，小船有小船的雅致。

明代中期以后，南京城市人口已 由明初的47万人增加到120万人， 成为当时世界上屈指可数的大都市 之一。明代的《南都繁会景物图》画卷，形象地描绘了当时南京内秦淮河 及三山街一带的繁华景象。此时的秦 淮画舫上已添置鼓乐，悬挂花灯，这 就是我们俗称的“灯船”。明武宗朱厚 照南巡时，曾莅临秦淮河观赏灯船。到了清朝，康熙第二次南巡时，整个 秦淮河张灯结彩的盛景仍在。清代捧 花生在《秦淮画舫录》自序中说:“游 秦淮者必资画舫，在六朝时已然，今更益为华糜。颇黎之灯，水晶之盏，往 来如织，照耀逾于白昼。两岸珠帘映 水，画栋飞云，衣香水香,鼓棹而过, 罔不目迷心醉。”

7. 古代游船的种类有哪些

船是主要的水路交通工具。古代的船也是多种多样。远的不必说，

（1）明代有黄船（御用）、马船（由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官物）、快船（水军征战用）、海运船（备使西洋诸国）、供应船（为皇室捕渔用）、后湖船（在南京后湖，为楼座船，供游览用）、战船（征战用）、粮船（又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运）等等名目。

（2）清代则有粮船（漕运用）、战船（又有外海与内河战船的区分）、水驿船（用于水路驿站）、应差船（又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时差遣）、救生船（专于江河激流险滩处备抢险救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等类分。

（3）但是，在北京地区能见到的，仅黄船、粮船、水驿船、浮梁渡船等而已。黄船，在上面的《御用交通工具》部分，曾谈到龙舟，就属黄船之类。《明会典》载：“国初造黄船，制有大小，以备御用。

粮船，是专门用于漕运的船。

海运粮船叫遮洋船，河运粮船叫浅船或剥船。北京作为金、元、明、清的帝都，它的粮食供应和财源完全仰赖于东南。因此，在一定意义上说，没有大规模的漕运，就没有北京作为千年帝都历史地位。正因为如此，当年北京的粮船是很多的。永乐初，无论是海道运输的遮洋船，还是运河运输的浅船，都能由直沽（今天津）溯白河而至通州。后来只有蓟州军饷用遮洋船海运，北京和通州国库里的粮食，全由浅船运输。

水驿船是水路驿站专用的船只。样式不见记载。明代于通州设有水驿，必定有水驿船无疑。

浮梁渡船，是以船作桥渡河涉江的交通方式。据《清会典事例》卷939记载：康熙十八年（1679年），“将顺天（府）通州额设桥船五十内，拨给三河县泃河六船。”这样以来，通州的桥船尚余44只。康熙五十一年（1712年）又“拆造通州桥船二十二，作为定额。”此后，通州则有22只桥船。雍正元年（1723年），“古北口滦河设渡船四，交与汛官管理。”乾隆五年（1740年）题准，“直隶省古北口渡船朽坏，别设渡船二，增设桥船十四。”作为浮梁渡船，需要的是坚固耐用，无需精雕细饰，所以这种船如同运货的马车、骡车、大车一样，样式简单，制作省力。

总之，无论黄船、粮船、水驿船和浮梁渡船等，除顺水时可借助水力、顺风时可借助风力之外，主要还是船夫的纤拉和撑划。也就是说，仍是一种以人力为主的水上交通工具。

8. 古代游船的种类及特点

中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶。