1. 长江游轮沉没事件 监利故事
该客轮“行驶到长江水域监利段大马洲水域时，突遇龙卷风发生侧翻，船上400多人全部落水”。长江航道、海事部门正展开营救，目前已救起30多人。接到事故报告后，湖北省、荆州市相关官员率相关部门负责人迅速赶赴现场，监利县及有关部门负责人在现场指挥救援。
2. 长江游轮沉没原因
原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。
经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。
2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。
2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。
3. 长江游轮沉没救援失败
是长江之星号邮轮遇到12级龙卷风，引发船体倾斜侧翻，中央气象局也说明了龙卷风在还上市常见飓风，在内陆河流并不多见，而且时间短，破坏力打，很难预测。
4. 长江游轮沉没事件幸存者
首先对于你的这个问题我是可以直接告诉你，2018年重庆发生的公交车坠江事件是没有幸存者的，当时车上一共有15个人，由于从万州长江二桥下去的高度太高，因此车上的所有人都是不幸遇难的，所以说在里面是没有一个幸存者的活下来的。
5. 长江游轮沉没灵异事件
1342年的时候长江下游出现了第一次断流，根据泰兴地区民国前的县志和历史书籍中记载，长江断流发生在洪水大涨之际，河流平面本应该涨高，但是长江却在一夜之间凭空消失，河流枯竭见底，河流其中的东西也显露了出来。
面对长江断流，人们虽然感到很害怕，但是当他们看到河里的历史遗物时，他们还是赶忙去拾取这些宝贝，就在他们拾取遗物的时候，令他们想不到的事情发生了，原本消失的长江水突然汹涌在河道里面，不少人因为躲闪不及失去了生命。这一次断流在当时本来就十分诡异，第二次断流更是令人害怕。
1954年第二次断流
第二次长江断流发生在1954年，与第一次相同的是这一次也是发生在泰兴地区，而且这一次的长江断流甚至带有一定的灵异色彩。
这次断流具体发生在1954年1月13日下午4点左右，当时天色十分苍黄不正常，而在泰兴地区，长江水更是突然出现了枯竭断流的现象，江上的航轮全部都搁浅了。并且更令人害怕的是当时长江边上的一个村子里的村民还集体遭遇了鬼压床，真是不可思议。
长江边上的这个村子叫做吴村，据村民讲述，在江水断流的前一天晚上，这些人睡到半夜的时候，突然觉得身上有什么东西压迫着他们，这些人想要伸手去推，但是却怎么也推不开身上的东西，并且村民们的意识非常清醒，但是就是不能睁开眼睛看清楚压在自己身上的究竟是什么？
鬼压床发生的第二天，下午四点左右长江断流了，与上次断流事件不同的是，这次断流事件仅仅只持续了两个小时。根据史料记载，当时泰兴的天气阴沉，并且还吹着很大的风，天色苍黄，沙尘蔽日，不久长江水慢慢退去，河床清晰可见。
断流事件发生的原因
长江事件发生以后，国家派出了大批学者找寻长江断流的原因。其中主要有两个，第一个是“北纬30度”学说，有学者根据研究提出了“北纬30度”的说法，这些学者提出的观点认为在地球的北半球的北纬30°线上，存在着无数神秘的现象，这些现象都没有找到具体的原因。
比如古巴比伦时期建造的“空中花园”、约旦的“死海”以及古埃及的金字塔等等，这些未解之谜都都处于北纬30度左右。但是这种说法没有太大的科学依据，因此并不能让人们信服。
第二个是“东方神秘古裂谷”说，提出这种说法的学者们认为导致长江断流的“罪魁祸首”，是隐藏在我国东部的一条神秘东方古裂谷，这条古裂谷一直鲜为人知，但是它历史悠久，并且范围十分广泛，这条大裂谷贯彻了江苏、山东两个省份。
并且学者们还发现长江发生的两次断流事件正好与这条大裂谷南部的一段重合。长江向东流去，但是泰兴市境内的江水竟然向南流去，这段河流长度达到了四十多公里，而沿着这段河流北上，就可以看到形成于数百万年前的我国第四大淡水湖洪泽湖。
并且更出人意料的是，洪泽湖湖底还潜伏着一个与之面积相当的古盐湖，这个古盐湖的历史更加悠久，大约形成于距今六千七百万年前，湖床奇迹般地出现在这个古裂谷的谷底。
长江断流有了答案，长江下游的一段河流与大裂谷重合，当长江流经这里的时候，有可能江水会顺着大裂谷灌入地下，但是大裂谷地下本就有盐湖，很快这些滚滚的江水便会将整个大裂谷及地下的暗河全部灌满，而当灌满之后，江水就会重新再回到河道上，这样就可以科学地解释长江断流和恢复都发生在短时间内。
6. 长江游轮沉没事件处理哪些人
2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。
8日下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。
此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。
“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。
7. 长江游轮沉没事件原因
2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。
8. 长江邮轮沉没
长江客轮沉没头七是2015年6月8日。 2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。 沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。 截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。
