1. 宝山游轮码头漫步
公交线路：地铁9号线 → 地铁3号线 → 宝山9路，全程约69.1公里
1、从松江南站乘坐地铁9号线,经过15站, 到达宜山路站
2、步行约290米,换乘地铁3号线
3、乘坐地铁3号线,经过21站, 到达宝杨路站
4、步行约240米,到达同济路宝杨路站
5、乘坐宝山9路,经过4站, 到达宝杨路汽车站(招呼站)站
6、步行约620米,到达上海吴淞口国际邮轮码头
2. 宝山轮渡码头
横沙岛目前只有轮渡通上海市区。个人建议坐到吴淞码头的轮渡，然后换乘51路等N多公交可以换乘地铁3号线到市中心。
个人不推荐坐到合作路渡口的长横对江渡。因为合作路渡口公交班次非常少（长兴1路、申崇五线班车、陈凤线班车每部车每天只有五六趟），非常荒凉，掐不准时间就要等很长时间。
3. 宝山游轮码头漫步多久
上海可以看大，有的地方还是比较多的，比如说宝山吴淞的邮轮港码头，那里常年都有一些大的邮轮停靠，而且是比较大的深水港码头，那里的邮轮都是全世界最先进的一些马桶，还有上海的外滩，那里的话也是可以看到一些游轮的，不过相比较之下，外滩的黄浦江水深有线，因此，有一些大型的邮轮无法停靠
4. 上海宝山游轮码头
上海宝山区宝杨码头，市吴淞口，在宝山区的吴淞地区有两个码头一个是吴淞客运站码头，一个是，旅游港邮轮码头，额，但是基本上来说的话这两个，码头的，都是在吴淞地区的，相对来说也是比较近两个码头，大概相隔几站路，不是特别的远，一个是承担的，远洋，邮轮的停靠，一个是承担的，经行，
5. 宝山邮轮码头附近规划
公交线路：地铁2号线 → 地铁3号线 → 宝山9路下行，全程约42.1公里1、从上海虹桥机场步行约890米,到达虹桥2号航站楼站2、乘坐地铁2号线,经过5站, 到达中山公园站3、步行约210米,换乘地铁3号线4、乘坐地铁3号线,经过18站, 到达宝杨路站5、步行约180米,到达同济路宝杨路站6、乘坐宝山9路下行,经过4站, 到达宝杨码头站7、步行约270米,到达上海吴淞口国际邮轮...
6. 宝山邮轮码头
如果是国际油轮的话，一般都在上海宝山吴淞国际邮轮码头 在宝杨路1号，可坐3号线到宝杨路站下，之后打个的，起步费左右就到了。
相对还是很方便的。如果是浦江游览的话 十六铺码头就有很多搜小型游览船
7. 宝山游轮港
宝山，因山得名。1412年（明永乐十年），境内海滨，曾用人工堆筑成一座土山，用作航海标志，为出入长江口的船只导航，永乐皇帝定其名为宝山。此山于1582年（明万历十年）坍没于海，但其名仍沿用至今。
宝山，原属江苏省，1742年（清雍正二年）从嘉定县分出，建为宝山县。建县时，县境东、北至长江，南至今闸北天目路，西至嘉定交界的界泾、杨泾，东南至黄浦江以东高桥一带，西南至真如地区，东西长38千米，南北宽41.5千米，面积419平方千米。1928年（民国17年），闸北、江湾、殷行、吴淞、彭浦、真如、高桥等7个市乡划归上海特别市，境域面积缩小一半。1937年（民国26年）以后的抗日战争期间，全境划归上海市，薀藻浜以北地区为宝山区，浜南分属市中心区（江湾）和沪北区，长兴归浦东北区。抗日战争胜利后，除大场划归上海市外，其余按战前建制，重归江苏省，面积约200平方千米。解放后，初属苏南行政区，后隶江苏省。
1958年全境划归上海市，同年横沙岛和北郊区并入，境域向东向南延伸，东缘至横沙岛东侧海岸，南缘至广中路、大连西路和走马塘一线，以前划出的江湾、殷行、吴淞和大场重归宝山，面积扩大为443.64平方千米。1960年划出吴淞镇及薀藻浜以南长江路两侧成立吴淞区，1964年吴淞区并入杨浦区。1980年以后因宝钢建设需要，在上海市人民政府宝钢地区办事处基础上，重新成立吴淞区，将宝钢地区办事处管辖的行政区域和宝山县城厢镇，以及宝钢与吴淞之间的部分区域划归吴淞区管辖（即城厢镇和吴淞、淞南、庙行、月浦、盛桥等乡的一部分）。1984年市中心区扩大，划出江湾、五角场两镇和南部地区部分农村归虹口、杨浦、闸北、普陀等区。
8. 宝山游轮码头漫步路线
宝山区有星级宾馆12家，其中四星级1家。主要饭店（宾馆）实现营业收入4.8亿元，比上年增长12.0%；接待50.0万人次，增长35%，其中接待海外旅游者13.2万人次，增长1.4倍。至年末，宝山区有旅行社27家，其中，国际旅行社1家，国内旅行社26家，实现营业收入2.2亿元；组团出游16.5万人次。
好玩的地方，吴淞国际邮轮码头、吴淞炮台湾湿地森林公园、顾村公园、美兰湖。
9. 宝山游艇码头
淞宝地区是上海滨江新城功能与特色体现的核心地区。
规划充分挖掘宝山沿江历史文化底蕴、注重历史文化风貌的保护与继承以及城市现代居住区与传统风貌的高度协调，积极创造条件，沿江重点发展邮轮、游船及游艇业。
形成宝山区行政、文化、商务中心及滨江景观旅游带。
