1. 新加坡的航线
3000公里左右，希望能帮助你。
2. 新加坡的航线 发光海域
海洋里的鱼类，有很多能发出亮光。一般来说，能发光的鱼类多居于深海，浅海里的鱼类能发光的比较少。
鱼类是依靠身体上的发光器官发光的。这些发光器官的构造很巧妙，有的具有透镜、反射镜和滤光镜的作用，会折射光线；有的器官内的腺细胞，会分泌出发光的物质。
还有些鱼是因为鱼体上附有共栖性的发光细菌，这些发光细菌在新陈代谢过程中会发出亮光。鱼体上发光器官的大小、数目、形状和位置，因鱼的种类而各有不同。大多数鱼类的发光器官是分布在腹部两侧，但也有生长在眼缘下方、背侧、尾部或触须末端的。
有"探照灯"的鱼
一支在加勒比海从事科研工作的考察队，发现了一种极为罕见的鱼，在它的两只眼睛之间有一种能发光的特殊器官。至今，这种鱼只在1907年时在牙买加沿岸附近被捕获过，那时当地的渔民把它叫作"有探照灯的鱼"。
科学家已查明，这种奇特的鱼生活在海洋170多米的深处，它的光源是一种特殊的能发光的细菌，借助其"探照灯"这种鱼能照亮其前方近15米远。
灿烂美丽的月亮鱼
如果你有机会站在南美洲沿海岸遥望夜海，那么将会看到海面有许许多多圆圆的月亮般的鱼，这就是月亮鱼。
月亮鱼个体不太大，每条约重500克左右，其肉肥厚丰满，它的身体几乎呈圆形，鱼体的一边，体色银亮，并能放射出灿烂的珍珠光彩。由于它的头部隆起，眼睛很大，很像一只俯视的马头，因此也有"马头鱼"别称。
迷惑对方的闪光鱼
闪光鱼只有几厘米长，它在水里发光时，你可以凭借其光亮看清手表上的时间。鱼类专家们发现，它们是用"头灯"发光的，在它们的两眼下有一粒发出青光的肉粒，这是闪光鱼用头探测异物、捕食食物，并与同类沟通的器官。一群闪光鱼聚在一起时，人们从老远就能看见它们。
闪光鱼主要生活在红海西部和印度尼西亚东海岸。它们白天住在礁洞深海处，晚上就沿着海床觅食嬉戏。它们头上的闪光灯平均每分钟可闪光75次，遇到同类时闪光频率会发生变化，受到追逐时，也有特定的闪动频率，用以迷惑对方。
光怪陆离的五彩鱼光
不同的鱼会发出不同颜色的亮光，同一类的鱼也会发出不同颜色的光。生活在深海里的鱼安鱼康鱼，背鳍第一条鳍的末端有一个发光器官，能发出红、蓝、白三种颜色的光，像一盏小灯笼。它的腹部有两列发光器，上列发出红色、蓝色和紫色的光，下列发出红色和橘黄色的光。
生活在深海里的角鲨，能够发出一种灿烂的浅绿色光亮。太平洋西岸的浅海里，有一种属于蟾鱼科的集群性小鱼，它的身体两侧各生有大约300个发光器能发出奇异的光彩。在昂琉群岛和新加坡岛附近的海里，有一种小宝钰鱼，它的发光器官分布在消化道周围，由于鱼鳔的反射，这种鱼就像看不到钨丝的乳白电灯。
马来亚浅海有一种灯鲈鱼，能发出白中带绿的亮光，很像月光反射在波浪上；此处的另一种灯眼鱼，能发出星状的光亮，看起来好像落在水里的星星。
鱼类所发出的光是没有热量的，是冷光，也叫动物光。它们发光的目的各不相同。鱼安鱼康鱼发光是为了招引异性；松球鱼遇敌侵扰时，会发出"光幕"，用来迷惑敌人，吓唬敌人，警告同类。更多鱼类的发光，是为了照明，以便在漆黑的海水深处寻觅食物。
3. 新加坡的航线有几条
国航的国际航线多了，五大洲全部通达，具体的你可以去国航的网站上察看国际航线图。 CA的日韩香港和新加坡航线做得普遍都不错，洲际航线，法兰克福，纽约和洛杉矶做得最好，其次是伦敦，巴黎，旧金山。 总之国航在国内是绝对的经营老大，虽然规模不及南航，但是去年的盈利是东航和南航的总和还多
4. 新加坡的航线特点
新加坡海峡
新加坡南、印尼廖内群岛北的海峡
新加坡海峡（英语：Singapore Strait）：为马六甲海峡的一小段，位于新加坡南面与印尼廖内群岛北方，连接了西面的马六甲海峡主段和东面的南中国海（即印度洋水系与太平洋水系之连接峡湾）。
内有柔佛海峡 (Johore Strait)、吉宝港口（Keppel Harbour）和一批小岛。
它是东南亚最繁忙的水道，一份研究马六甲海峡、新加坡海峡（新、马海峡）通航能力的初步报告指出，新加坡海峡目前在不影响通航效率和航行安全的前提下仍具备充分的通航余力以应对预期的船舶交通流量增长。
基本信息
中文名新加坡海峡连接海域马六甲海峡主段、南中国海地理位置新加坡以南、印尼廖内群岛之北
便称规则
亚洲海域的 便称（不是某国某地的主权领海名）系列是：日本海、朝鲜海峡、中国海、菲律宾海、新加坡海峡（周围三国所有的）、缅甸海、孟加拉湾、印度洋、阿拉伯海、阿曼湾等。
地理环境
新加坡海峡是世界上最繁忙的商业航线之一
新加坡海峡（Straits of Singapore）：为马六甲海峡的一小段，位于新加坡南面与印尼廖内群岛北方，连接了西面的马六甲海峡主段和东面的南中国海。海峡长105公里，宽16公里。其位置为北纬1度10分至1度20分，东经103度40分至104度10分。
内有柔佛海峡 (Johore Strait)、吉宝港口（Keppel Harbour）和许多小岛。新加坡海峡为通向新加坡港口的深水航道，是世界上最繁忙的商业航线之一。
新加坡海峡位于马来半岛南部的新加坡与印尼廖内群岛之间，东连南中国海，西通马六甲海峡主段接缅甸海，是国际海上航运系统中的重要环节。
新加坡海峡东西长约105公里，南北宽度不等，东口窄18公里，西口宽37公里，中间最窄处仅4.6公里，水深22～ 157米。海峡内多岛屿和浅滩，通航水道一般13.5公里，可容4～5艘船只对开。新加坡海峡也是世界船舶交往最繁忙、航运量最大的水道之一。海峡临近赤道，终年高温潮湿，风力微弱，两岸郁郁葱葱一派热带秀丽景色，是著名旅游胜地和平静海峡。
功能作用
新加坡海峡
新加坡海峡
新加坡著名的吉宝港口，南临新加坡海峡北侧，是亚太地区最大转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。吉宝港口扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，已发展成为国际著名的转口港，港口由新加坡国际港务集团有限公司（PSA International Pte Ltd ）简称PSA管理。
新加坡港共有250多条航线连接世界各主要港口，约80个国家与地区的130多家船公司各种船舶日夜进出该港。港口拥有40万吨级的巨型旱船坞，可修理世界上最大的超级油轮，是亚洲最大的修船基地。港口实行自由港政策，为客商提供方便和优惠。如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。截至2011年11月底，吉宝港口停靠的船只总吨位突破了20亿吨。
5. 新加坡的航线查询
答：我到过新加坡！从长沙到新加坡直飞需6小时左右。
北京至靳加坡需6小时15分。
上海至新加坡航程5至6小时。
香港至靳加坡航程3小时4o分种。
以上均不包括上下飞机以及在机场等机的时间。
票价不一样，新加坡航空75oo元单程。国航大约5ooo元往返，夏门航空，往返2450元。
新加坡华人很多，一新元相当5元人民币，物价还行，是不错旅游之选，祝旅途愉快！
6. 新加坡的航线的运营情况
1.远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
2.西北欧--北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。 西北欧北美东海岸--地中海苏伊士运河--亚太航线
3.西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段 ，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
4.波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。 除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
7. 新加坡的航线熔断
主要受到了亚洲金融危机的冲击， 亚洲金融风暴席卷泰国。不久，这场风暴波及马来西亚、新加坡、日本和韩国、中国等地。泰国、印尼、韩国等国的货币大幅贬值，同时造成亚洲大部分主要股市的大幅下跌;亚洲各国外贸企业受到冲击，造成亚洲许多大型企业倒闭，工人的失业，社会经济出现萧条。
到了1997年10月时，投资者的投资组合转移到了美国，美股指数受到影响大跌。在美股熔断的10月27日当天，处于东亚金融危机漩涡中心的港指数在下跌了6%;10月28日，港股指数仍下跌14%。这是美股历史上的第一次熔断。
8. 新加坡的航线分布特点
泰国、新加坡 不定期国际包机航线：缅甸、韩国、马来西亚、柬埔寨等
9. 新加坡的航线地图
新加坡位于中南半岛南端，也与我国隔着越南，老挝，泰国等国，目前有中老铁路从昆明直达老挝首都万象，再从万象经泰国曼谷到新加坡。
一般目前最优的路线就是航空直达，国内多个城市像广州，南宁，昆明都有直飞航班。
海路的话就是经过中国南海，到达马六甲海峡新加坡
10. 新加坡的航线有什么作用
国际大洋航线与主要海港 国际贸易货物运输，绝大部分是通过海洋运输，特别是远洋运输完成的。海运是以船舶为工具，以港口为基地，以海洋为行船载体来进行的。 一、世界主要航运通道及主要航线 海运活动是在非常广阔的范围内进行的。地球表面的水体是连为一体的，由于陆地的分隔，分为四大洋。 现在，世界上国际航运意义较大的海有：日本海、东中国海、黄海、南中国海、爪哇海、孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、地中海、黑海、北海、波罗的海、墨西哥湾和加勒比海等。 海峡是船舶运输的重要通道，对国际航运具有十分重要的意义。 世界海运航线根据航运范围可分为沿海航线、地区性国际海上航线和国际大洋航线。沿海航线专指供本国船舶在该国港口之间使用，一般又称为国内航线。地区性国际海上航线指航行通过一个或数个海区的航线，又称近洋航线，如地中海区域航线、波罗的海区域航线等。国际大洋航线是指贯通大洋的航线，它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线，以及通过巴拿马运河或苏伊士运河连接两大洋的航线等，又称为远洋航线。 目前世界三大洋上的航线密布，其中，航运界和地理学界公认的国际大洋航线可归纳为以下几条。 （一）太平洋航线 1．远东—北美西海岸航线 从中国、朝鲜、日本、俄罗斯太平洋沿岸港口横跨太平洋，到加拿大的温哥华，美国的西雅图、旧金山、洛杉矶和圣迭戈，以及墨西哥的马萨特兰的航线。 2．远东—巴拿马运河—加勒比、北美洲东岸航线 从远东各港口出发，经夏威夷，过巴拿马运河，到加勒比海沿岸港口，如科隆、哈瓦那及美国、加拿大的大西洋岸的各港口。 3．远东—南美西海岸航线 从远东各港口出发，向东经过琉球群岛等，到南美洲西岸的瓦尔帕莱索等港口。 4．远东—澳新航线 从中国北方各港口出发，经琉球群岛、加罗林群岛到澳大利亚的悉尼、墨尔本、新西兰的惠灵顿、奥克兰等港口。一般集装箱船多在香港中转或加载。去澳大利亚西岸的弗里曼特尔港，需经望加锡海峡，进入印度洋。 5．远东—东南亚航线 该航线主要是指从中国、朝鲜、日本去东南亚各港口，或者经过马六甲海峡去印度洋、大西洋的航线。 6．澳、新—北美洲西岸及巴拿马—北美洲东岸航线 从澳大利亚、新西兰东岸各港口出发，经苏瓦、檀香山，至北美洲西岸或经巴拿马运河至北美洲东岸的航线。 （二）大西洋航线 1．西北欧—北美洲东岸及加勒比航线 该航线是西欧和北美洲两个经济发达地区之间的原料、燃料和产品运输线，两岸拥有全世界2／5的港口，运输繁忙。但冬季风大浪高，多浓雾冰山，对船只航行不利。或从西北欧和北美洲东岸各港口出发，横跨或南下大西洋，经莫纳或向风海峡进入加勒比海沿岸各港，或过巴拿马运河至北美洲西岸各港口。 2．西北欧、北美洲东岸—地中海、苏伊士运河至亚太地区航线 这是北大西洋东西两岸至亚太地区的海上运输捷径，是运输最繁忙的航线之一，中途经过亚速尔群岛和马德拉群岛。 3．西北欧、地中海—南美洲东岸航线 该航线是指从西北欧和地中海沿岸各港，向南经加那利群岛、佛得角群岛跨大西洋到南美洲东岸的桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯等港口的航线。 4．西北欧、北美洲东岸—好望角、远东航线 这是一条巨型油轮航行的路线。 5．南美洲东岸—好望角—远东航线 从南美洲东岸各港向东跨大西洋，经好望角到远东各港口的航线，主要运送燃料和矿石。 （三）印度洋航线 印度洋航线主要是石油运输航线，除此之外，还有大量的过境货物运输。 石油运输线有三条： 1．波斯湾—好望角—西欧、北美航线 2．波斯湾—东南亚—日本航线 3．波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美航线 二、世界主要港口 港口是各国外贸物资进出口的门户，是海陆交通最重要的联系枢纽。世界港口共有3000多个，其中用于国际贸易的大小港口约占80％，年吞吐量在5000万吨以上的世界性大港，全世界约有20多个。 世界上有些港口被定为自由港或在港口划定自由港区，凡进出自由港或自由港区的外国货物，可享受免税待遇，并可以在港内或区内自由将货物进行整理、改装、分拣、加工或长期贮存等作业，海关不得干涉。有些港口对某些商品收税或实行不同程度的管制，而对其他商品则免税。 世界十大港口如下： （一）鹿特丹港 位于欧洲莱茵河的出海口，濒临多佛尔海峡，有“欧洲门户”之称。年吞吐能力超过了3亿吨，是世界第一大港。它吐纳欧共体30％的外贸货物，主要有石油、煤炭、粮食、矿砂等，是世界最大的石油进口港。港口不淤不冻，占地面积大，可供600艘船只同时作业，可靠泊54.5万吨超级油轮。 （二）安特卫普港 比利时最大的海港，位于斯海尔德河的下游，距北海88千米，有300多条航线通往世界各大洲，可同时停靠万吨以上船舶400艘，年吞吐量超过一亿吨。 （三）汉堡港 位于易北河下游，距河口110千米，是一个河海兼用的开放式潮汐港。十万吨级船舶可长驱直入。共有700多个泊位，是世界泊位最多的港口。装卸设备先进，管理现代化，仓储面积充裕，被认为是“欧洲转运最快的港口”。年吞吐量5000万吨以上。 （四）纽约港 位于美国东岸的哈得孙河口，是美国第一大港。港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。共有集装箱泊位37个，拥有世界最大的集装箱泊位。年吞吐量约1.5亿吨。 （五）新奥尔良港 位于美国密西西比河入海口附近，是美国和世界最大的河海两用港，美国重要的粮食、煤炭出口港。 （六）神户港 位于大阪湾北岸，是日本第一大港。现有杂货、集装箱等泊位270个，年吞吐量超过1.5亿吨。 （七）横滨港 位于日本东京湾西南岸，为日本第二大贸易港，现有泊位200多个，年吞吐量超过1亿吨。 （八）新加坡港 位于新加坡的南岸，濒临新加坡海峡，处于赤道无风带，风浪和潮差小，是世界著名的自由港。港区泊位可停靠35万吨油轮，无论吞吐量和集装箱装卸量都居世界前列。 （九）香港维多利亚港 位于我国珠江口东侧，港湾在九龙半岛与香港岛之间。由于香港正处于东西方交通的枢纽，是我国进出口贸易中转的要道，又是一个自由港，港湾优良，装卸效率高，有航线通往100多个国家和地区，近年来集装箱吞吐量多次居世界首位。我国在港转口货物，占港转口总值的1／3以上。 （十）上海港 位于长江入海口附近南岸，由于经济发达，腹地广大，目前是我国吞吐量最大的港口，共有100多个泊位。1990年吞吐量约1.39亿吨，装卸集装箱45万个，居全国第一位。