1. 邮轮旅游交换
你要找到探知机你用潜水有两个房一个是黑洛基亚一个是空房到空房呢浮上去，6个房间到2号房就拿到探知机当然必须有钥匙，在其他房里进去发现闪闪发亮的东西点一下就行再跟船长对话他就叫你给水静市的船长，船长就用深海之牙和深海之鳞其中一个交换。
2. 坐邮轮出国
答：可以。
海南省执飞的境外航线达到50余条，出国游也成为岛民出行的热门选择。
而且，海南省已经推出“海口-越南”“三亚-菲律宾”等国际邮轮航线，从海口或是三亚出发非常方便。上月正式通航的海口至越南下龙湾邮轮航线由钻石国际邮轮“辉煌号”承运，注重中国游客的吃、住、娱、购的综合体验。
3. 邮轮旅游网
邮轮旅行其实还是不太贵的，现在以中国为母站的航线很多，国际大的邮轮公司也都把中国作为主要的市场，所以竞争激烈下，价格也一直在下降。
中国的主要海港是上海，天津和香港。上海天津主要是日韩线，香港主要是东南亚线。以上海线为例，如果选择五日游的日本路线，基本上两个白天到日本的城市逛逛，剩下的时间是在游轮上休闲。现在基本上单人两三千就可以登船，当然这个价位一般是内舱房，没有阳台的房间。如果要选择有阳台的房间，就可能需要四五千左右。
那么这个价格都能做什么呢？首先是船上大部分的消费都可以通用。从上船，住宿，餐饮，娱乐，休闲等，都可以免费。所以，只要买了船票，基本上可以在这几天都不需要额外支出了。
不过这只能保证你最基本的娱乐和生活。首先，船上餐厅很多，基本船票只能使用大众餐厅，如果想要享用高级餐厅的饮食，还是需要额外付费的。其次，船上的饮品大部分是免费的，但是酒是收费的，有的船推出一日券销售酒品，购买了券，就可以在这天免费饮酒。再次，有的船会有一些特殊的娱乐项目，比如冲浪，空中飞行，北极星观光等，是需要额外付费的，价格还不便宜，一次北极星可能需要120到180元一次。最后，邮轮还有地面一日游，这个需要额外付费，根据不同的情况也有不同的收费。
还有船上是没有网络的，需要使用网络也要付费，可以按流量或者按时间购买，价格并不便宜。另外根据国际惯例，还需要给船员小费，这个是在固定收取的，基本上每天每人20美元左右，看船公司的要求。
所以综合下来，需要花费多少，要根据每个人的不同需求来决定的，个人觉得平均每人至少四五千元吧。
4. 游轮游邮轮旅游
游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政，允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变，成为悬挂信号旗的、载客远洋邮务轮船。远洋邮轮一词，便因此诞生
5. 邮轮旅游活动
从交通工具到“海上度假村”
现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代，在上世纪 60 年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。
时至今日，邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具，邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。
早期客轮
邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
1837年，英国P&O（铁行渣华）公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务，标志着早期邮轮的诞生，邮轮业发展至今已有近200年的历史。
在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡。
现代邮轮
1970年左右，现代邮轮逐步兴起，远洋邮轮的角色渐渐开始转型，致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。
现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船，已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。
邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品，除了旅游、度假、观光，它更可以同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容，所以邮轮又被称为“海上流动度假村”，从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。
“漂浮在海上的黄金产业”
邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。
作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展，现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业，以其产业链长、带动效应强、绿色环保等优势，被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
根据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业上接先进制造业，下接现代服务业，对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。
其中最为核心的是旅游观光业，对于邮轮母港所在城市而言，邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者，增加了当地的旅游和各种商业收入。
以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此，33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港，已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地，港口年均接待邮轮游客超过400万人次，游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。
在过去30年间，邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。
根据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年-2015年期间，世界邮轮游客从626万增长到了2300万，增长了3.7倍。
2016年发展到2400万游客，2020年预计将突破3000万。
全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。
6. 世界邮轮旅游
从第一名至第十名顺序排列：海洋交响乐号、海洋手心谐号、海洋魅力号、海洋绿洲号、诺瓦号、地中海传奇号、海洋量子号、海洋圣歌号、海洋之歌号、挪威幸福号。
7. 邮轮旅游接待
1、按接待功能划分
传统型旅游接待业：住宿、餐饮、游览、购物、娱乐、内部交通。
新型旅游接待业：邮轮、汽车营地、民宿。
跨界旅游接待业：会展旅游接待业、特色小镇旅游接待业。
2、按接待对象划分
普通旅游接待业：向旅游者提供住宿、餐饮、游览、休闲等服务为主的接待业。
商务旅游接待业：在普通旅游接待的基础上，进一步提供展览、会议、考察、咨询等服务的接待业。（包括会展业，其特点是专业性和高端性）
公务旅游接待业：具有定向性，不向市场开放的特征。
3、按接待方式划分
直接型旅游接待业：酒店、景区、餐饮、讲解。
间接型旅游接待业：旅游市场秩序监察和管理、旅游地产中的物业服务、旅游基础设施运营和维护等。
4、按接待性质划分
生活型旅游接待业：酒店、餐饮、超市、商场、休闲场所。
公共型旅游接待：市政公共交通、城市公园、公共厕所。
专业型旅游接待业：旅游景区、旅游购物商店、旅游交通专线、导游等。
8. 国内邮轮旅行
皇家加勒比和挪威邮轮实力最强 邮轮设施最好 规模大 高端 公主邮轮服务十分考究 地中海和歌诗达性价比还行 较中端
9. 邮轮旅行社
适情况而定。有的旅行社可以。有的不可以。因为去西沙旅游，他的游轮线路太长了。而且海上风浪比较大。有的旅行社就不建议70岁以上的老年人去，怕老年人身体吃不消。如果有的旅行社可以，那也必须有亲属陪同。必须在合同上签字。以保证双方的利益不受损害。如果70岁以上的老人想坐游轮旅游，我建议你去三峡旅游。
10. 邮轮旅游服务
以全面系统、 需求导向、 统筹规划、 分类配套为构建原则， 借鉴国内外服务提供经验， 从服务层次、 提供主体和服务模块三个方面进行邮轮旅游综合体公共配套服务体系的建构， 并在此基础上进行上海邮轮旅游公共配套服务总体设计。
11. 邮轮出国旅游
不同的游艇航行区域不同。我国国籍的游艇只能在我国的海域范围内行驶。如果要出境就必须给游艇办理签证手续CIQ。
但是还和每条游艇的适航证书航区有关，船舶出海都是有航区等级划分的。游艇月不例外。
最高级1类航区，是指能够开到距离海岸线200海里之外的水域。可以到达世界的任何海域，也叫做无限航区。
Ⅱ类航区可航行于距离海岸线200公里以内。我们叫做近海航区。
Ⅲ类航区是指开到离海岸线20海里以内。我们叫做沿海航区。
Ⅳ类航区是指开到距离海岸线10海里以内的海域。我们叫做遮蔽航区。
Ⅴ类航区是指开到距离海岸线5海里以内的