1. 襄阳船票
襄阳到武汉已经没有客轮了，所以也就无从买船票。
襄阳在汉水边，曾经能够买船票到汉口，不过没有直达的客轮，必须先坐船到荆门的沙洋码头，再转船到汉口码头。汉水客运，在上世纪八十年代都非常兴盛，那时的各地汉江客运码头，就像现在的长途汽车站、高铁站，非常热闹。但随着经济的发展，生产生活节奏的加快，客轮已适应不了现在是需要，逐渐退出了历史的舞台。现在汉水通行的都是货轮。
2. 襄阳游船预约
10月4月襄阳科技馆预约须提前一日在服务号上预订。打开襄阳市科技馆微信服务号-点击游科技馆-新馆预约，进行预约操作。每日0:00开启第二天的参观预约，余票数目显示为0是因为凌晨参观票就已被预约完。新馆每天预约限额1000名，上午、下午各500名，约满为止。
3. 襄阳市有船运的码头吗
汉江，又称汉水，中国长江最大的支流，发源于陕西宁强县秦岭南麓，常与长江、淮河、黄河并列，合称“江淮河汉”。
它长1577千米，流域面积15.9万平方千米，多滩险峡谷、径流量大、水力资源丰富，航运条件好，还具有从上游向下游，随着集水面积的增加，水量增大而减小的规律。
中文名
汉江
流经地区
4. 襄阳轮渡到达哪些地方
由于路途遥远，我个人以为要制定重点：1、尽量不走回头路；2、抓重点；3、去海口的途中不宜把精力耗费太多，以免影响海南的旅游兴致，回太原的路上有1～2个点也足够了，因为估计那个时候也许已经疲惫不堪了或者是审美疲劳了，归心似箭。
建议：太原出发路过河南境内不需停留，一个是河南同山西地域气候特征接近，且太原到河南任何一景点都很近，以后有机会再去，所以第一天就要到达湖北的襄阳，全程包括服务区吃喝拉撒12个小时应该够了。（过洛阳的时候继续走二广高速）第二天可以去看看诸葛亮的古隆中，然后继续往南途经刘备借荆州的荆州，没有什么大的景点，建议稍微看看古城楼就赶往湖南澧县或者是常德市，好好休整好！真正的风景开始了。按以下的点自由安排时间：常徳～张家界～凤凰古城～贵州镇远古镇～千户苗寨～北海，因为要去海南，建议北海的涠洲岛就不要去了，可以看看银滩和北海老街，下午6点从轮渡客运港乗海船（汽车也上船）去海口，第二天早上到达。
结束海南的行程后过海到湛江市徐闻的海安港，然后开道导航回太原，途中可以在中国四大名镇之一的黄姚古镇停留一下，建议晚上6点后进古镇，因为那个时候可以不买门票，第二天一大早进入古街道，中午应该就可以离开，如果依然有兴致就可以赶往阳朔，两地大约140公里，因为桂林山水甲天下主要就是阳朔。结束阳朔行程继续返程，要途经岳阳楼，可走马观花一下，然后直回太原。
我住在海口，所以提醒你们一定要准备好防晒措施，大阳光太强了！
5. 襄阳船运
是的。
该公司是经襄阳市工商行政管理局批准于2012年6月成立的，负责人是小藤裕之，业务范围为：受公司委托承办海运，陆运，空运进出口货物，国际展品，私人物品以及过境货物的国际运输代理业务。包括：揽货，托运，订舱，仓储，中转，集装箱拆装拼箱，结算运杂费，报关，报检，保险，相关的短途运输服务以及运输咨询服务；国内货运代理服务。现在主要是配合湖北日发汽车零部件有限公司及工业园内的货运代理服务。
6. 襄阳坐船
南船北马七省通衢指的是湖北省襄阳市。
襄阳市位于湖北省西北部，汉江中游，是历史文化名城，因位于“襄水之阳”而得名。襄阳位于我国南北方的分界线上，在古代，以北人们出行一般骑马，以南水网密集，出行一般乘船，所以被称为“南船北马”。
因襄阳是著名的水陆交通枢纽，交通可辐射至黄河上下、长江南北等七个省市，所以又称“七省通衢”。
7. 襄阳还有船到武汉吗
目前政策转不了，新闻说全国联网，估计就几年吧，
8. 襄阳船票 渡轮码头
张子荣的送孟浩然归襄阳这首诗开始两句“东越相逢地，西亭送别津”，就表现了这种聚散匆匆的情况，其中包含了相逢的喜悦，但更多的却是依依惜别的伤感。第二联就写在渡口送别时的心情，但作者却把笔触放到对景物的描写上，让具体可感的景物来给以烘托——就在看着解缆欲行的时候，江面上起了风潮，波浪滔滔，再看那云水相连处，一片迷茫，无边无际。作者不禁为友人此行的安全担心，也为他不能久住而惋惜，心中充满了一腔愁绪。这愁绪，在“风潮”“云海”的烘染衬托下，表现得分外深沉而又广大，与浩无边际的“风潮”“云海”连在了一起。
9. 襄阳到武汉船票
襄阳到武汉走高速要快捷一些。走国道路况复杂，速度要慢。
高速从襄阳到武汉，距离300多公里。仅算高速公路的油钱和过路费，如果是比较经济节油的车的话，高速油钱与过路费应该差不多一样一半。合计起来，就是1块钱稍多一点一公里。也就是300多块钱的样子