1. 最大的救生艇能坐多少人
1. 皇家加勒比海洋魅力号：重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋魅力号邮轮于2010年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。
2. 皇家加勒比海洋绿洲号：重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。
3. 皇家加勒比海洋量子号：重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋量子号邮轮于2014年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。
4. 挪威史诗号：重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司
挪威史诗号邮轮于2010年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。
5. 皇家加勒比海洋自由号：重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋自由号邮轮于2006年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船，设平板电视，可使用移动电话通讯。
2. 救生艇有多大
军网透露：864海洋岛号更名为洪泽湖号。
海洋岛号潜艇支援舰（弦号：864），是我国自主设计、建造的首艘最新型综合潜艇救援舰，排水量9500余吨，2010年初服役。其主要任务是对失事潜艇实施援潜救生，执行各种潜水勤务及协助打捞作业，以及援救失事水面舰船和营救落水人员。
海洋岛号潜艇支援舰尾部绞车装置能将救生舱下放至水下300米深度，一次能从潜艇中救出18名船员。这种绞车装置还能操控LR7新式微型救生潜艇。我国从英国至少购买了一艘LR7救生潜艇，这种潜艇能下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。25吨重的LR7是21吨重LR5的升级版。
通常在接到援潜救生任务后，“海洋岛”号能迅速将深潜救生艇等援救设备和有关器材、物资调集装船，航渡到潜艇失事海域，初步确定失事潜艇位置后，在失事潜艇上方附近进行动力定位或锚泊定位，布设作业场。布场完毕后，进一步确定失事潜艇的具体位置，确定援潜救生作业方式和作业程序。其次是对潜生命支持。对潜生命支持是援潜救生的主要方式，由潜水员或在作业型遥控潜水器的协助下，对坐沉海底的失事潜艇实施通风换气；输送食品、工具、药品等；为潜艇提供应急照明；向潜艇主压载水柜供气，使艇自浮，援救艇员离艇脱险。再次是实现饱和潜水。为增加大深度作业及延长作业时间，提高水下作业的效率，“海洋岛”号配备了300米饱和潜水系统，用于300米以上浅饱和潜水和巡回潜水作业，也可用于混合气、空气邦司潜水作业和300米以下浅水常压观察。
今年2月，海军让出岛屿命名，将原来的海洋岛号（864）援潜救生船已经更名为洪泽湖号，洪泽湖原为已退役的881综合补给舰舰名。
3. 最大的救生艇能坐多少人啊
1. 皇家加勒比海洋魅力号：重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋魅力号邮轮于2010年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。
2. 皇家加勒比海洋绿洲号：重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。
3. 皇家加勒比海洋量子号：重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋量子号邮轮于2014年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。
4. 挪威史诗号：重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司
挪威史诗号邮轮于2010年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。
5. 皇家加勒比海洋自由号：重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋自由号邮轮于2006年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船，设平板电视，可使用移动电话通讯。
4. 救生艇多重
一艘船的承载能力有限，如果人过多了就容易翻船，这样个个有危险，只有在合理的重量内才安全。
另一个是，那个船上坐的都是有钱人，其它人不是有钱人，就另外找船坐，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
5. 救生船能坐多少人
泰坦尼克号上配备的救生艇严重不足。
在这次远航中，他们所准备的救生艇只能供应1100多人使用，而这次远航中，却总共搭载了2200多名游客，这就意味着这次灾难中起码有一半的人不能获救。
这还不是重点，重点是在刚开始疏散落难人员的时候，他们浪费了很多宝贵的救生艇空座。有不少救生艇明明可以坐更多的人，他们却只让少部分的权贵阶层开走了那原本可以坐更多人的船只。因此，导致了原本能救1100多人的救生艇最后只救走了700多人，有将近1500人丧生在了这次海难中。
6. 救生艇最多能承载多少人
客机上是没有降落伞。
第一，在空中飞机是增压的，以波音737飞机为例。当飞机在一万多米的高度飞行时，机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。这个时候机舱内外的压力差大约7.8磅每平方英寸，大约55000帕斯卡。也就是说，飞机的舱门会被10吨左右的压力死死的压住。正常情况下自然不可能打开，就算打开，外界的超低压，低氧，低温环境也不是人体能够承受的。一旦发生故障，飞行员会迅速下降高度并且释放客舱压力。
第二，跳伞非常难。这次在四川，空降兵从4999的高度跳伞就已经是高难度，高危险的了。对于没有受过训练的乘客来说，能够完整无缺地跳下来的概率不会超过百分之一。
第三，客机采用其他方式更利于保证安全。
有的时候飞机上有救生衣和救生艇，不过如果不做水上飞行的话，一般来说救生衣都没有，或者不配齐。航空公司会在应急手册里面说明。“座椅的坐垫可以拆下来作为漂浮物.....”
7. 救生艇载人数
人体的密度是略大于水的，但是在深吸气时，密度会小于水，会上浮。
没有任何证据表明杰克当时已经死了，罗斯当时听到了救援的船只回来了，她高兴地告诉杰克，但是杰克已经没有知觉了，并且杰克的手是紧紧抓住罗斯的。
如果罗斯不放开他的手，去找附近的哨子，两人就都得一起死，杰克既然让自己在海水中，那就是把生的希望给了罗斯，罗斯不能辜负杰克的牺牲。
掉入水中的杰克呼吸已经很微弱了，身体的密度此时是大于海水的，所以，他沉入了海水。
但杰克在海水中真正呼吸停止时，随着尸体腐败的逐渐产生，体内产生了越来越多的腐败气体，尸体内充满腐败气体后，尸体才会逐渐地浮出水面。由于腐败气体先是在头面部及有空隙的胸腹部产生，最后才发展到下肢。所以，水中尸体浮出水面的顺序是先上体后下体。
所以，杰克最后会浮起来的，只是没有这样的镜头需要。
8. 最大的救生艇能坐多少人员
LSA规则4.1.1.2规定救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后,救生筏及其属具能符合使用要求。
如救生筏必须存放在最轻载航行水线以上超过18m高度处,则该救生筏应进行从至少为此高度处的满意投落试验。
通常，救生筏存放高度至少是18m，然而，对有些大型船舶如Capesize散货船，救生筏通常布置在比主甲板高一层的救生甲板(一般用于存放救助艇和救生筏，救生艇为安装在船尾的自由降落式)，从此处量到最轻载航行水线约20m，高度超过普通救生筏最大存放高度，此时应注意救生筏的型式认可证书规定的最大存放高度，
9. 救生艇大小
一般的商船要求一侧的救生艇能满足所有人员的搭乘，救生圈的数量是根据船舶长度来计算的，一般要求每隔30米需要在两侧安置救生圈。这些规定都是由国际上著名的《SOLARS》公约规定的，要求强制实施的。 除了救生圈、救生艇外还有救生筏、救生衣、保温服等救生设备，这些设备的配置都是要移居船舶的航线、大小、人员数量来设定的。