1. 世界环游游轮
自由之舟—Freedom Ship
“自由之舟”是美国佛罗里达州一家企业计划建造的一艘可供5万人长期生活的巨型船，船上配备学校、医院、购物中心、公园、机场等设施，形成一座"漂浮城"。
"自由之舟"犹如一栋漂浮在水面上的高层停车场。船身长4500英尺(1371.6米)，宽750英尺(228.6米)，高350英尺(106.7米)，重270万吨。
"自由之舟"共有25层，能够容纳5万名长期居住者和2万名船员，还可招待3万人参观、1万人留宿。而船上所需要的能源将会通过太阳能及海水动能发电来获得。
"自由之舟"70%的时间停泊在靠近大城市的地方，30%的时间在海上航行，计划两年环游地球一圈。
2. 环游世界豪华游轮
目前的环球游轮最少需要三个月
3. 环游世界的游轮有哪些
环球邮轮，86天，上海出发，13万/人，绕地球一圈，到了一个国家，下船观光
4. 周游世界游轮
邮轮非常适合老年人，在邮轮上按时提供餐饮，娱乐，免去了更换酒店房间搬运行李的劳累，周游世界
5. 环游世界 邮轮
高端中型游轮UPPER PREMIUM（Mid-size ships，3 - 7万吨，900 – 2000人载客量）
中型邮轮有更多的环游世界的航线和一些去往多国旅游目的地的长途航线，从整个船只的体量和跨大洋巡航的舒适度来讲比较适合，舱房在可用空间的数量上有很大的差异，从大到小的价格差异也不小，客房套房配有管家服务。在海上航行相比“小船只”更稳定，因为他们的大小和吃水都能适应更多的海洋条件。他们提供比小型船只更多的设施，更多的娱乐，更多的就餐选择。当然，比在大型的船舶少很多。
6. 环球旅行 游轮
这要看你买的是游轮还是邮轮、跨洋的还是不跨洋的如果是1万-2万吨吃水量的一般是在1-2个(含装修)亿能买下来。一般这样的1-2万的游轮。。
没办法远洋。一个浪打过来就沉了。。一般都得7万吨以上才有可能实现环球旅游。
7. 游轮 环球
可以安排好时间分段预订，能够直接到欧洲的比较少，当然可以从欧洲直接来到中国的每年都有几个航次，可以反向预订。
8. 游轮环球游
谢邀：邮轮航速慢，每小时巡航定速二十海里左右。每天最大航程五百海里。一个月不靠港口也环不了地球一周！十六日最多到地中海来回。如环球旅行约三个月时间，每客船票十多万元。豪华舱那就是天文数字了！价钱大头百姓无法承受！如像明年有（歌诗达）邮轮有环球游。去看看吧。
六六老翁。
9. 坐游轮环游世界
我们来做一个简单的费用预算：
如果要游遍全球主要的城市和景点，最少也要1年的时间。
1，住：平均每晚1500元，国外较好的酒店很贵，一年最少45万
2，饮食：要尝世界美食，不花点钱是尝不到的，每天1500，一年45万
3，交通费：飞机商务舱、火车软卧包间、平常包车旅游（坐大巴是不行的）、游轮带阳台的豪华房，这样算下来每天不会少于3000元的。虽然不是每天坐飞机，但平均下来还是要的。一年就是100万
4，景点门票等，国外很少收门票，算10万吧
这样算下来，环游世界需要200万。
楼上说的三十万至五十万，估计连亚洲都不够。
10. 环游世界的游轮
宽阔的沙滩上满是晶莹细小的沙子，一脚踩上去，就像踩上了松软舒适的地毯，一个浪打来，海水冲到我的脚上，凉爽舒适，水退了，带走的沙子从我脚边滑过，觉得有些痒痒，也有些沙子留下来，使我的脚往沙子里陷进了一块，又一个浪打来，他说他在等待属于他的那一辆能够载他去环游世界的游轮。
11. 环球航行游轮
世界上最大的油轮并不是近些年所制造的，它开始建造的时间是在40多年以前，也就是1979年。当时有一位来自于希腊的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨轮，而这一任务被当时的日本住友重工接下来了。要制造一艘世界上最大的巨轮绝非易事，而在制造的过程中也遭遇了很多困难，以至于在船只的制造过程中，这艘巨轮就被转售了出去，而接下这艘未完工巨轮的就是浙江舟山人，董浩云。條萊垍頭
董浩云，这位浙江舟山人16岁的时候就考入了航运训练班，从此便走上了航运之路，后来，他亲手创办了东方海外货柜航运公司。萊垍頭條
从某种意义上来讲，董浩云是航运界的传奇，在他的身上有着诸多的美誉，比如“现代郑和”、“世界七大船王”等等。对于航运业不了解的人，可能并没有听过董浩云这个名字，但他有个儿子，在中国却无人不知，他就是董建华。頭條萊垍
董浩云在买下这艘巨轮之后，对其进行了一系列的改动，连承建方也由住友重工改成了当时的日本钢铁，最终，这艘巨轮的船身被改成了458.5米，满载排水量达到了惊人的82万吨。这是新一代福特级核动力航母的7倍多，更不可思议的是这样一艘巨轮竟然建造于40年前。在董浩云将其买下的第二年，也就是1981年，这艘巨轮终于下水了，并起名为“海上巨人”号。萊垍頭條
董浩云的一生是波澜壮阔的，而“海上巨人”号也是命途多舛的，在1988年，海上巨人号在霍尔木兹海峡执行运输任务时遭遇了不幸。萊垍頭條
熟悉世界历史的人应该知道，当时正值两伊战争，而当时的伊拉克宣布“任何搭载非伊拉克生产石油的船只，都将成为袭击的目标”，在这样的情况之下，进入波斯湾执行运输任务是非常危险的，可海上巨人号还是冒险这样做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克战机的飞鱼反舰导弹袭击，沉入大海。萊垍頭條
当时，这艘巨轮的拥有者董浩云已经去世，而在两伊战争期间想要打捞也不太可能，于是这艘沉没于海底的巨轮就被转卖给了诺曼国际海运公司。萊垍頭條
随着两伊战争的结束，这艘巨轮终于被打捞了出来，并开始了世界船舶史上最大的一次维修工作，在维修结束后，它被改名为“快乐巨人”号，并再次下水。萊垍頭條
后来，这艘巨轮又被转卖了数次、并更名了数次，最终被拆解，现在，如果我们去参观香港海事博物馆，还可以看到它那重达36吨的巨型船锚。“海上巨人”号是迄今为止排水量最大的船只，但并不意味着人类造船工业的极限，未来必然还会有更大的船只出现，比如著名的“自由之舟”设想，就计划要建造一个排水量在300万吨的“海上移动城市”，在设想中，它共分25层，最多可以供10万人居住，不过这只是一个设想，而且近两年也没有相关的消息了，不过我们相信，类似的设想，有朝一日终能实现，到时人类不仅可以居住在陆地，也可以居住在海洋之上了。垍頭條萊