1. 长江一号游轮沉船事件
长江之星沉船事件是指2015年6月1日，一艘名为“东方之星”的游轮在长江航行途中翻沉，导致442人死亡的重大事故。
关于长江之星沉船事件的真相，经过官方的调查和公开报道，当时的事故原因主要包括以下几个方面：
沉船原因：事故发生时，中部长江流量较大，船舶强行驶入弯道并停车后，受到侧向和前向流力的影响，左右摇晃，发生倾斜，并最终翻覆沉没。
管理问题：游轮运营方瑞海国际旅游有限公司存在多项违规行为，如游船未按规定进行年检、安全检查不到位、人员培训不到位等，对船员素质、管理体系均存在明显问题，导致事故发生后船员无法有效的组织应对突发情况。
个人问题：船长张鹏身为船舶上岗人员，不具备基本的职业操守，严重失职，对于感知、识别水文水势的能力差、不了解重心调整的原理和方法等问题，都是导致事故发生的重要原因之一。
2. 长江一号游轮沉船事件是什么时间发生的
应该是东方之星号客轮沉船。
2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。
沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。
2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
3. 长江一号游轮长江多少钱?
长江一号好。
长江壹号作为内河顶级豪华游轮，有多项长江游轮之最。她引入了海上邮轮的设计理念，四层楼高度的镂空大厅金碧辉煌，恍如进入了古堡般的奢华梦境，而走进内河游轮首创的船内观光电梯，又仿佛将眼光抽出梦境之外能够细细欣赏。五楼游步甲板上的冲浪游泳池，在长江游轮中独一无二，客房私属阳台达到3-10㎡，更是长江游轮中面积最大的。
4. 长江一号游轮沉船事件始末
该船有十几年船龄了，不是这些年的产物，不排除所有者装修、加固等导致的重心上移。关于本问题，答案可以是“科学的”。不过，船只失事的原因很可能是：
一、天气原因。二、人为原因。
如果“足够级别的龙卷风”随后能被证实的话：‘东方之星’在船舶航行区域和尺度上并不是属于大型船舶长度76.5米，型宽11米，而她的型深吃水只有3.1米。根据主甲板上方三层空间，从外观上推测，显然有点头重脚轻。但可以肯定该船满足船舶开航的稳性要求。也可以肯定船舶在遭遇龙卷风时失去了稳性。
看得见和可以分析的稳性变化如下：
1.稳性在船舶航行过程中会发生变化，如在舱底油舱油量因为主机运行而消耗减少，油舱会有自由液面，如果不加以保险系数控制或者风险防范，将导致稳性减少。
2.船舶在遭遇风浪摇摆、客船人员无序行走时，也会对航行中的船舶稳性产生变化，这是动稳性变化。但其影响不至于翻船，但在遭遇外界不可预测的外力影响下，船舶也会失去稳性。譬如人员在一侧集中，加上反侧正好一个横浪抨击，船就会侧翻了。
3. ‘东方之星’在遭遇强对流的龙卷风时，由于长江水域的局限性，她躲避不了龙卷风。龙卷风内在的真空的性质以及巨大的吸引力，导致水面产生“龙吸水”现象，水面运动紊乱了，会出现三角浪的现象，致船体向上抬升，吃水减少，而吃水变化致船舶支撑不了上层建筑的庞大体积，更加头重脚轻，稳性完全被破坏了，再有极高的风速直接作用在上层建筑上，船舶瞬间产生倾覆力矩，不可避免的灾难产生了。
关于“人为因素”
1. 关于天气，船上是配有天气预报图的，每隔几个小时都会定期的收到天气预报天图，中国用的最多的就是日本JHM播报天发出的 ，有海浪、海流、天气气压图分析。不管是不是突然的龙卷风，必定是由强大的低压气旋引起，这就够让公司、船长引起做够的重视。而并没有什么卵用，还是一如既往的在航行，这也是引起沉船因素之一
2. 出事前曾有掉头动作。面对恶劣天气，船舶最怕的就是掉头、主机停车。宁愿低着风浪走也不能掉头，说时候千吨的船龙卷风很难直接掀翻。我查了这船的构造，本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米，宽度为11米，吃水深度3.1米，高度约为12米，有4层客舱位于水位线以上，1层机舱位于水位线以下。这船的重心很高，而只有11米宽。当在掉头横向面对风浪时，他的受到的横向力矩就会大于它的极限倾覆力矩，换句话说就是之久侧翻进水。所以这就有两种情况，一种是驾驶员操作失误（因为是21点的时候有可能是三幅或者船长，不过船长肯定是会有责任的）还有就是主机故障，轮机长没有管理好设备。
3.船长和轮机长已被长航公安局控制，出现这样的事故，他们面临受刑事责任的怀疑。不过从这里可以看出有一点，船长和轮机长活着出来了，为什么才救那么一点人，他们俩没事呢，大胆的推测有两点，当时船长和轮机长都在驾驶台，他们很清楚当时发生了什么都做好了准备。船长当时在驾驶台还很正常，轮机长凭什么晚上21点在驾驶台。说明了轮机长那时本应该在轮机的集控室而跑到驾驶台去了，轮机长已经失职，这还是还是人为的。5. 长江1号游轮
游轮票价1800元起。该游轮系五星级游轮，票价标准间按人计算，商务套房/夫人套房/总统套房按间计算，最高16000多元间。
该轮2006年打造，2012年重新装修，吨位:7000吨，载客:218人，船体长度:103米，船体宽度:16米，总客房:108间，船体层数:6层。设施有:明珠多功能厅，设有酒吧，雪茄吧，健身房，冲浪泳池，观景甲板，舞厅，茶寮等，每个细节都为客人着想，尽显王者之风。
6. 长江一号游轮沉船事件真相
是指1991年2月9日，日本航运公司的一艘船只“神户丸号”在菲律宾附近海域遭遇强风浪，发生倾覆事故导致船只沉没。这场悲剧造成了23人死亡、4人失踪，仅有3人幸存。
事故调查表明，神户丸号在遭遇强风浪后，试图变更航线逃离，但由于过度转向和前进速度的过快导致船体失控，并最终倾覆沉没。
这次事故造成了日本国内外广泛的关注和震动，引起了人们对于海上交通安全和灾难应对能力的思考和反思，并促进了相关法律、政策和技术的改进。
7. 长江一号豪华游轮
长江游轮票价一般会包含船舱费用、餐饮费用、景区门票和导游服务费等费用。这些费用通常是根据不同的船舱等级和行程安排而有所不同。船舱费用包含船上住宿和各种设施的使用，餐饮费用包括早、中、晚餐以及茶水、水果等，景区门票则是为游客提供了游览中途停靠的景点的门票，导游服务费则是为游客提供了专业的导游服务。除此之外，游客也可以根据需要额外购买一些自费项目。总体来说，长江游轮票价包含大多数基本费用，让游客能够安心游览。
8. 长江一号游轮沉船事件是什么时间
东方之星邮轮沉没的原因是因为在2015年6月1日，这艘邮轮在中国长江上行驶时遭遇了热带风暴，导致船体失去平衡并翻覆。这次事故造成了442人遇难，14人生还。据报道，事故的发生可能与船只超载和良好逃生设施的缺乏有关，以及船只在恶劣天气条件下继续航行的决策有关。此次事故也引发了对中国邮轮安全标准和应急响应能力的关注和讨论。
