1. 苏州号游轮介绍
上海苏州河游船路线为丹巴路-昌化路，游船价格为日航成人单程80元，儿童老人单程65元；夜航成人单程130，儿童老人100元。上海苏州河营业时间为全天开放。
2. 苏州号船票
没有。
太湖沿岸城市苏州无锡常州湖州，相互之间都有高速公路连接，最快捷的方式就是走高速相互来往。常州到苏州可以从太湖隧道走高速到无锡苏州，无锡到湖州可以从高速经宜兴市到湖州市，苏州到湖州市可以从太湖大道过去或苏震桃公路到湖州
3. 苏州游轮酒店
苏州河上北新泾船渡（长宁路—丹巴路）、陈家渡船渡（长宁路—陈家渡）、光复西路船渡（长宁路—光复西路）、强家角船渡（梵皇渡路—光复西路）、梵皇车渡（凯旋路—光复西路）、永豫车渡（药水弄—光复路）、西康路船渡（西康路—光复西路）、潭子湾西渡（宜昌路—潭子湾路）、莫干山路船渡（莫干山路—秣陵路）、通济路船渡（淮安路—通济路）、槟榔路船渡（安远路—光复路）、梅园路船渡（梅园路—大通路）、长安路船渡（长安路—成都北路）
4. 苏州游轮旅游攻略
上海苏州河游轮暂时还没有对外正式开放，无法购票。
2022年9月17日上海苏州河旅游水上航线开通试航。运营方将根据河道、水文条件进行充分的性能测试、安全测试等，在不断优化和完善航线、产品后适时向市民游客开放票务和预约系统，并公布航线价格。
5. 苏州号轮船
可以。
苏州发往杭州的班轮，每天下午17:30 开船，于次日早上7:00点左右到达杭州。班轮沿京杭古运河航行，沿途可以观赏到运河风光。可以乘坐的游船有：
1、“天堂”号、“龙井”号游船：
票价：70-150元。游船上可以住宿、娱乐，除节假日和周末外，一般可临时买票。乘船地点：环城北路208号武林门轮船码头，K56，156，813，850，355，502，270，24路公交车杭州大厦（轮船码头）站。 订票（问询）电话：1278234700（传呼）0571-85153360 ；
2、吴越号游船：
票价：双人舱208或168元，四人舱128元。
轮船旅游注意事项：
1、在游船航行期间，需要在安全区域内活动，以免发生意外事故；
2、为防止晕船，可以自备晕车药；
3、注意携带洗护用品，如毛巾、牙刷等，部分游船并不提供洗漱用品；
4、乘船观景时，为防止受凉，春秋季节应准备薄毛衣或外套，同时着防滑旅游鞋，便于上下轮船。
6. 苏州号邮轮房间照片
暂时还没有对外正式开放，无法购票。2022年9月17日上海苏州河旅游水上航线开通试航。运营方将根据河道、水文条件进行充分的性能测试、安全测试等，在不断优化和完善航线、产品后适时向市民游客开放票务和预约系统，并公布航线价格。
7. 苏州号是什么船
身份证号18位。苏州市身份证号都是3205开头。32代表江苏省，05代表苏州市，接下来第五第六位表示苏州下辖的区、县，然后是出生年月日，身份证倒数第二位表示性别，单数是男性，双数是女性；最后一位是随机码，这个随机码有的人是用字母x表示。
8. 苏州号邮轮简介
是的，太湖湿地公园游轮是游太湖的。因为太湖湿地公园位于太湖的周边，游客可以通过游轮在太湖上游览。除此之外，太湖湿地公园也提供了徒步和自行车等多种方式供游客游览公园内的湿地生态环境。值得一提的是，太湖湿地公园在游览过程中需要注意保护湖泊环境，不随意乱扔垃圾和破坏植被。游客在游览太湖湿地公园时，不仅能够欣赏到美丽的湖景，还能够了解太湖的历史文化和湖泊保护知识，是一次非常有意义的体验。
9. 苏州号客轮介绍
邮轮客船
速度:28公里/小时(静水速度)
时间:约4小时12分
驾驶汽车 ， 80 ~ 110 公里/小时，耗时约:1小时28分 ~ 1小时4分
坐火车 ， 120 ~ 160公里/小时耗时约:59分 ~ 44分
10. 苏州号客货轮
沪通长江大桥(建设工程名)，是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。 "沪通长江大桥"为沪通铁路跨长江大桥的建设工程名，工程投入使用时将启用正式名称(待批复确定)。
沪通长江大桥于2014年3月1日动工建设; 于2019年9月20日实现全桥合龙。
沪通长江大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区， 大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米)，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米;大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时;下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时(沪通铁路)、250千米/小时(通苏嘉甬铁路)。大桥工程总投资约150亿元。
沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
沪通长江大桥线路全长11.072千米，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米。主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。 沪通长江大桥主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，跨径布置为(140+462+1092+462+140)米。斜拉索采用平行钢丝斜拉索，最大索长576.5米，索重84吨。拉索在梁端的锚固采用锚拉板构造，锚点在桥面标高以上1.35~2.15米。 大桥主通航孔代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船，代表船队为4.8万吨4排4列驳船队，专用航道桥代表船型为5.7万吨级散杂船。沪通长江大桥正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥工程所用钢筋约48万吨，相当于12个"鸟巢"所用钢材;混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。大桥能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击。
跨度大
大桥主航道桥主跨为1092米，为国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。这种大跨度设计，满足了长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、10万吨货轮通航、桥梁通航孔净宽，以及水流、河势的诸多要求。大桥的结构，为双塔三索面钢桁梁斜拉桥。
世界上桥梁跨度最大的是俄罗斯的俄罗斯岛大桥，2012年建成。此桥主跨1104米，比沪通长江大桥主跨长了12米，但它只是一座六线公路桥，桥的总长度和荷载远小于沪通长江大桥。
主塔高
大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的"定海神针"。
大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工质量高的沉井方案。在此之前，我国最大沉井施工是江阴长江大桥主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪通长江大桥主塔。
沪通长江大桥29号墩主塔为倒"Y"形钢筋混凝土结构，塔高325米，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74.5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。
材料新、工艺新
作为主跨度超千米的公铁两用桥，钢桁梁斜拉桥主桁杆件轴力超大，钢材屈服强度必须达到500兆帕级，传统的、现有的材料很难满足设计要求。之前，我国南京大胜关长江大桥使用的是Q420qE钢材，我国钢铁生产企业还不能生产比之更高强度级别的桥梁钢。自主研发高性能钢材，迫在眉睫。为此，中铁大桥勘测设计院集团有限公司牵头，开展"Q500qE级高强度桥梁结构钢"研究工作，组织国内独特钢结构专家研讨攻关，联合鞍钢、武钢及相关缆索厂组织实施。2015年8月，他们终于试制出了第一批Q500qE级高强度桥梁结构钢。试验结果表明，满足国家标准和国际标准的要求，完全可以用于沪通长江大桥的建设。同时，2000兆帕斜拉索已完成相关研究工作，编制了技术条件。
同时，大桥还采用了一系列具有世界先进水平的新结构、新设备和新工艺。大桥主航道采用刚度大、行车性能优越的箱桁组合新型结构，体现了世界钢桥结构的发展方向;主航道桥采用伸缩量2000毫米级的桥梁轨道温度调节器和伸缩装置，为世界首次采用;还首次采用了巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺以及主梁两节间全焊接、桥位整体吊装施工新工艺。
11. 苏州号客轮船票
夜半钟声到客船是苏州，出自唐代张继的《枫桥夜泊》：月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。
赏析：《枫桥夜泊》描写了一个秋天的夜晚，诗人泊船苏州城外的枫桥。江南水乡秋夜幽美的景色，吸引着这位怀着旅愁的游子，使他领略到一种情味隽永的诗意美，写下了这首意境深远的小诗。表达了诗人旅途中孤寂忧愁的思想感情。
为什么诗人一夜未眠呢？首句写了“月落、乌啼、霜满天”这三种有密切关联的景象。上弦月升起得早，到“月落”时大约天将晓，树上的栖鸟也在黎明时分发出啼鸣，秋天夜晚的“霜”透着浸肌砭骨的寒意，从四面八方围向诗人夜泊的小船，使他感到身外茫茫夜空中正弥漫着满天霜华。第二句写诗人一夜伴着“江枫”和“渔火”未眠的情景。
小结：前两句写了六种景象，“月落”、“乌啼”、“霜满天”、“江枫”、“渔火”及泊船上的一夜未眠的客人。后两句只写了姑苏城外寒山寺，孟薰的钟声传到船上的情景。前两句是诗人看到的，后两句是诗人听到的，在静夜中忽然听到远处传来悠远的钟声，一夜未眠的诗人有何感受呢？游子面对霜夜江枫渔火，萦绕起缕缕轻愁。这“夜半钟声”不但衬托出了夜的静谧，而且揭示了夜的深沉，而诗人卧听钟声时的种种难以言传的感受，也就尽在不言中了。
这首诗采用倒叙的写法，先写拂晓时景物，然后追忆昨夜的景色及夜半钟声，全诗有声有色，有情有景，情景交融。
