1. 刚果河的航运价值高吗
刚果河下游河段航运价值低有以下原因：
第一：刚果河流经的地形区包括东非高原和刚果盆地，地势落差大，不适宜航运；
第二：刚果河又处在热带雨林气候区，降水丰富。加上地形原因，水流湍急，不适宜航运；
第三：刚果河的入海口有陡峭的悬崖，没有优良的港湾。同时受地区经济条件的影响，流经地区经济发展相对较弱，所以发展不起来。
2. 刚果河的航运条件如何
这两条河都是流经热带雨林气候区，降水丰富。相比而言还是亚马逊河的航运价值大，通航距离长，虽然现在还没怎么开发。
亚马孙河：巴西境内河深大部分在45米以上，马瑙斯附近深达99米。下游河宽达20-80公里，河口呈喇叭状，宽240公里，浅滩沙洲罗列。海潮可涌至河口以上960公里的奥比多斯。干流有5，000多公里可全年通航，吃水5-6米的海轮可自河口上溯3，700公里至秘鲁的伊基托斯；全水系内可供通航的河道长度达3万公里（正常水位）。
刚果河：刚果河虽然大而稳定的流量对航运有利,但刚果河的河床内有多处急滩和瀑布,阻碍了航运的发展,目前只能分段通航。刚果河自博约马瀑布以下可部分通航,加上众多支流,干支流通航里程约2万千米。
3. 刚果河航运价值不高的原因是什么
第一：刚果河流经的地形区包括东非高原和刚果盆地，地势落差大，不适宜航运；
第二：刚果河又处在热带雨林气候区，降水丰富。加上地形原因，水流湍急，不适宜航运；
第三：刚果河的入海口有陡峭的悬崖，没有优良的港湾。航运条件需要地形平缓，地势起伏缓慢，水势要考虑，入海口要有良港，沿岸经济也不能忽视。
4. 刚果河通航条件
刚果金现在通航了，但要达到疫情防控规定。
5. 刚果河航道
索马里半岛：占索马里全部和埃塞俄比亚东凸部，是非洲东北突出海中的半岛、非洲之角。呈三角形向东北突出，东濒阿拉伯海，北临亚丁湾，顶端为瓜达富伊角。
位于亚、非两大洲交界处，地中海和印度洋间海上航道要冲，地理位置极其重要。索马里半岛是非洲最大的半岛，因其形状很象犀牛的角，人们就形象地称它为“非洲之角”。亚丁湾沿岸低地为古班冲积平原，由西向东渐窄 ，宽可达100千米以上 ，最窄处仅数米；海滨分布风积沙丘，印度洋沿岸亦为平原，有些地方有沼泽。半岛北部由与亚丁湾平行的平顶山块和山岭组成，北坡陡峭 ，南坡平缓 ，海拔1000～1800米 ，最高点苏鲁德峰海拔2408米。为埃塞俄比亚东南高原边缘山地的东延部分。半岛南部为盖拉索马里高原的一部分 ，海拔500～1500米 ，为轻度切割的波状高原，多间歇性小河。
6. 刚果河水运
乌干达是非洲内陆国家不靠海。
乌干达位于非洲东部，地跨赤道，处在东非中心地带，周边被肯尼亚，坦桑尼亚，卢旺达以及南苏丹包围，是一个典型的内陆国。
虽说没有出海口，但是乌干达境内并不是很缺水。由于地处东非高原，地势较高，使得其境内河流纵横，湖泊星罗棋布，其面积约占全国面积的17.8%。
此外，乌干达虽处在赤道上，但是气候宜人，降雨量大，常年平均气温在22度上下，最热的季节也不会出现三四十度的超高温现象，可以说是四季如春了，这样好的气候条件自然也给予了乌干达天然的景象，植物繁茂，动物繁盛，使之成为沙漠中难得的一片绿茵，具备了发展旅游业的绝佳条件。
乌干达“谷底平川”
除了原始性的优良环境，乌干达资源储备也是相当丰富的。据目前数据统计，其中，已探明石油储量为35亿桶，磷酸盐2.5亿吨，铁矿石1亿吨，石灰石2300万吨，高岭土2300万吨，盐2200万吨，铜、锡、钨、金、石棉、绿柱石的储量也相当可观。