1. 高雄港口
高雄市，为中国台湾“直辖市”，处台湾本岛西南部，由原高雄市与高雄县于2010年12月25日合并而来。市中心位于东经120°19'32"，北纬22°37'29"。
其辖域东北至中央山脉以及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平岛、中洲岛，以及东沙群岛。[1]顺时针方向与台南市、嘉义县、南投县、花莲县、台东县、屏东县等县市相邻。面积达2947平方千米；总人口278万人（2017年）。
2. 高雄港口在哪里
1、香港的维多利亚港
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。
2、日本横滨港
日本横滨港位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。
3、新加坡港
新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
3. 高雄港口曾经的辉煌
台中港，位于台中县清水镇。 港口背向大肚山，滨临台湾海峡，大甲溪及大肚溪分别自其南北出海，地形上突出于台湾海峡西海岸，于1982年完成港湾建设，为十大建 设的重要工程之一，与高雄港、花莲港、基隆港同为本省四大国际港。
花莲港，位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。
4. 高雄港口司令
冯庸(1901-1981.2.15)，字汉卿，东北行辕政务委员会常委，是奉系军阀冯德麟长子。北京陆军讲武堂毕业。张作霖与冯德麟为至交，冯庸与张学良同年(1901年，清光绪二十七年)出生，两人曾结拜兄弟，并同取字“汉卿”。1926年，冯德麟去世后，冯庸续父职担任军职，后他加入中华民国空军，军衔累至中将。他拿出冯家几乎全部家产，着手创办冯庸大学。
当时冯庸认为，中国内忧外患的主要原因是工业落后，“工业兴国，先育人才”，这是他创办冯庸大学的本意。“九一八”事变时被日本人扣押，劫持到东京。后逃出，并组织冯庸大学义勇军，参加“一·二八”抗战。光复后，回沈阳任东北行辕政务委员会常务委员。1948年赴台，历任高雄要塞司令官、台电董事。1981年，冯庸逝世于台北。
5. 高雄港口海水密度
台北，台湾省省会。
台北，简称“北”，又称北市，是台湾省省会。位于台湾岛北部的台北盆地，被新北市环绕，西界淡水河及其支流新店溪，东至南港附近，南至木栅以南丘陵区，北包大屯山东南麓。
台北是台湾当局六个“直辖市”之一，也是台湾省的政治、经济、文化、旅游、工业、商业与传播中心，仅次于新北市的台湾省第二大城市。全市下辖12个区，总面积271.8平方公里，2017年台北常住人口275万人，人口密度居台湾省第一位。2017年台北地区生产总值5412.65亿元人民币，位列中华人民共和国第36位，人均GDP为19.682万元人民币，位列台湾省第一位。
台北都会区面积为2,457.1253平方公里，人口约704万，包括由同台北市外的基隆市、新北市的芦洲、三重、新庄、板桥、中和、永和、新店、汐止、树林、土城、五股、泰山、淡水由上述2个城市都区与台北市共同组成的大型都会区，而这片区域又泛称大台北地区或双北。