1. 长江游轮沉船事件
真实的“神户丸号”沉船事件是在1942年11月，在长江水域撞船沉没。
而传说中的“神户号“满载财宝沉没在鄱阳湖是熊建华杜撰的故事。
作家熊建华刊发在1992年第1期《垦春泥》上的《令人恐怖的“中国百慕大”——来自鄱阳湖“魔鬼三角”的报告》，被媒体疯狂转载，他自己都没想到，这故事传着传着居然就有人信以为真了。
2. 长江游轮重大事故
慢点的7，8节，快的有近20节。。。
上水速度稍慢，下水速度快些
一般在11到15节的样子
长江江苏段船舶定线制规定2013》第十条规定：船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故，在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过 15 节（约 28 千米/小时），最低航速不得低于 4 节（约 7.5 千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于 6 节(约 11 千米/小时)。需要注意的是，这是船舶在正常航行的最高和最低航速要求，船舶为了避让、靠离泊等需要，需要采取更低航速的，不在此限。
3. 长江游轮沉船事件真相
那年山下游轮沉船造成重大人员伤亡，事后调查原因是因为当地气象条件突变，船上管理人员没有及时了解气象情况，贸然开船，造成的事故。
4. 长江游轮沉船事件原因
长江客船翻沉事件
2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。
8日下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。
此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。
“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。
5. 长江游轮沉船事件始末
应该是东方之星号客轮沉船。
2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。
6. 长江游轮 沉船
1 长江游轮在抗大风方面采取了多种措施。2 长江游轮在设计上采用了先进的防风设计，如风防玻璃等，以减少风力对游轮造成的影响；同时游轮设有气象站，随时掌握当地的气象情况，做好风险预警和应对措施；此外，游轮还设有稳定器、舵机等装置，以保证游轮在风力较大的情况下也能保持稳定。3 此外，长江游轮的船员在培训时也会接受抗大风的培训，掌握应对措施和技能，以保证在遭遇大风时能够及时、有效地应对。总之，长江游轮在抗大风方面采取了多种措施，从设计、装置、培训等多个方面入手，以保障游客的安全和游轮的稳定。