1. 前进号邮轮
游轮流体漂流瓶的原理有以下几点：
1、浮力，因为水对物体的浮力使漂流时筏可以浮在水面上而不沉没
2、能量的转换（势能转化为动能），由于地势高低的差异，使得河水的势能转化为动能，即水流动，筏可以随着水流动
3、流体的粘性，由于水有粘性，使得水流动时对筏子的接触面产生力的作用，还着筏子一起前进
其他还有些和势流理论相关或者和船体结构相关的理论
2. 前进号蒸汽机车图片
蒸汽机车有一套称为“阀动装置”的连杆机构控制汽缸进汽。司机扳动阀动装置的手把控制进退，前推前进，后拉后退。
另外蒸汽机车禁止长时间倒车行驶，因为后面有煤水车挡着，司机视线不良
蒸汽机车原理及操作方法介绍
锅炉是一种燃烧燃料(通常是煤)，加热水使其蒸发成蒸汽，并储存蒸汽的装置。它由火箱、壶箱和烟箱组成。火箱位于锅炉后部，煤在这里燃烧，内火箱和外火箱之间有水和高压蒸汽。锅炉中部是锅炉的后备箱，内部水平安装大小烟管，烟管外储存锅炉水。这样，烟管既能排出火箱内的燃气，又能增加受热面积。当气体通过烟道时，将热量传递给锅炉水或蒸汽，提高了锅炉的蒸发率。锅炉前部是烟箱，利用通风装置排出气体，使空气从炉膛下部进入火箱，达到诱导通风的目的。锅炉还配有蒸汽表、水表、安全阀、注水器等辅助装置。
汽轮机是一种将蒸汽热能转化为机械能的装置。它由蒸汽室、气缸、传动机构和蒸汽分配机构组成。蒸汽室和汽缸是两个重叠的汽缸，一个在机车前端的两侧。上蒸汽室与下汽缸结合，通过进汽和排汽驱动活塞往复运动。蒸汽分配机构是使蒸汽阀按照一定的规律进汽和排汽。传动机构通过活塞杆、十字头、摇杆和连杆将活塞的往复运动转变为移动轮的圆周运动。
3. 前进号探险船
弗里德持乔夫·南森是挪威的一位北极探险家、动物学家和政治家。他由于1888年跋涉格棱兰冰盖和1893-1896年乘“弗雷姆”号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。南森还因为从西伯利亚、中国和世界其它地区遣返50万名战俘的工作和直接援救俄国遭受饥饿的人民(1921-1923)而获得了诺贝尔和平奖金(1921-1922)。 南森是一位律师的儿子。他于1861年10月10日出生在挪威奥斯陆(克里斯蒂安尼亚)附近的一个富有家庭里。1880年南森进入克里斯蒂安尼亚大学攻读动物学。1882年，他乘船到格棱兰水域去作调查研究。这次海上调查激起了他对研究北冰洋的强烈爱好。返回挪威之后，他成为卑尔根博物馆负责动物学采集的管理人员。1888年他从克里斯蒂安尼亚大学获得博士学位。 1887年，南森提出用雪橇进行横跨格棱兰冰盖的考察规划。但是挪威政府拒绝提供资金。后来他从一个丹麦人那里获得了财政支援，于是便开始执行他的计划。1888年5月，南森在5个同伴的伴随下离开挪威。由于冰的状况考察组在靠岸之后退到了相当大的困难。8月16日他们开始由东向西艰苦地行进。10月上旬，南森到达格棱兰西海岸上的戈德撤泊村。但是因为最后的一班轮船已经启航，所以他们不得不在那里过冬。而那个冬天却给了南森研究爱斯基摩人的一个机会。最后他写成一本名叫《爱斯基摩生活》的书并于1891年出版。 格棱兰考察成功之后，使南森为他下一次探险--利用浮冰群漂浮横跨北冰洋所进行的筹款活动中遇到的困难大为减少。南森利用那些大部分是私人捐助的资金建造了一艘船。并给该船取名为“弗雷姆”。这艘船的最大特色是其外壳呈圆形。这样可以使船易于挤进大冰群并拱在其上面。1893年6月24日，南森带着12个同伴启程向北冰洋进发。9月22日，“弗雷姆”号到达切柳斯金角东北方向的北纬78°50′，东经133°31′的冰区。在漂浮过程中，南森通过计算发现这条路不能使该船跨过北极。因此，在1895年春天南森带着一个同伴离船乘雪橇向北极前进。冰况使行进遇到难以克服的困难。所以他们于4月8日返回到离那里1126．5公里远的弗朗兹-约瑟夫-兰德。根据记录，他们曾到达过北纬86°14′的地方。在南森回到挪威8天之后，“弗雷姆”号也返回挪威。 南森回到挪威以后，在克里斯蒂安尼亚大学任动物学教授。但是，他的兴趣却转向物理海洋学。后来，在1908年他转为海洋学教授。从1896年至1917年，南森致力于科学研究。他参与了国际海洋考察理事会的创建工作，并参加了“迈克尔·萨斯”号到挪威海的调查(1900)、“弗里德持乔夫”号穿过北大西洋中部的调查(1910)、“维斯列莫伊”号到斯匹次卑尔根海区的调查(1912)和“阿尔马乌尔·汉森”号到亚速尔群岛及B．赫兰德-汉森区的调查(1914)。在1893年(此处原文为1939年，显然有误。据分析可能是1893年。--译注)，南森还曾通过巴伦支海和喀拉海到达叶尼塞河，后来经西伯利亚返回。上述这些调查研究的成果，最后出版了许多文献。其中很多出版物上都有南森亲自作的图解说明。另外，南森还在海洋学仪器的设计，风生洋流的解释和北方水域水层形成的方式等方面的研究中作出了贡献。
4. 前进号飞船
超光速飞船按照目前的理论来讲。应该是不可能,不存在了。因为现在的飞船,无论用什么动力,有一个共同点就是必须让一部分介质,以超越飞船的速度,向飞船后面飞去,这样才能使飞船得到向前的动力。
如果这部分介质向后飞行的速度与飞船速度相等,则就会在飞船尾部集聚,静止,而不能给予飞船动力。则飞船也就无法获得向前的动力。
因此这部分介质必须以高于飞船的速度向后飞行,飞船才能获得前进的动力。
如果飞船以光速向前飞行,这部分介质必须以超光速向后喷射!否则飞船就无法获得向前的动力。
而光速是目前知道的最快的速度,因此没有能够再以更高的速度驱动光速飞船的动力了。
5. 前进号邮轮 2014
用“邮轮”两个字可以这样造句：一艘巨大的邮轮正在无边无际的大海上破浪前进；在码头上停靠了一艘豪华邮轮；这艘邮轮又大又豪华。