1. 台湾邮轮豪华游轮
一个人五块钱，也就是一票五块钱，都是整点起航，例如1点，两点。。。以此类推。
2. 台湾邮轮豪华游轮价格
价格方面不太定论，如果是出境邮轮，一般有去日韩，东南亚，台湾，欧洲，美洲，还有南极和北极，还有环球旅游。
一般港澳邮轮旅游稍微便宜一些，几百元左右；
一般日韩邮轮旅游稍微中档，2000~6000元左右；
一般台湾邮轮旅游稍微贵一些，3000~8000元左右；
一般欧洲邮轮旅游高档一些，1~2万元左右；
另外像环球邮轮旅游就稍微贵一些。
3. 台湾 游轮
大陆不能直接坐船到台湾,要到金门转机到台湾 台灣飛金門約45分 金門搭船到廈門約60分
4. 国内豪华游轮游
大型邮轮总吨位达13.55万吨，总长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳5246名乘客，拥有2125间客房，由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS），计划于2023年下半年交付运营，船东为中船嘉年华邮轮有限公司。中船此次2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮的建造，标志着中国船舶工业翻开了崭新的一页。
此次建造的大型邮轮仅此与全球最大的“海洋绿洲”号邮轮，总吨位相差6万吨左右，但是起点已经非常高了，和享誉全球的皇家加勒比邮轮“海洋自由号”处于同一级别。
5. 亚洲第一豪华邮轮
中华复兴”轮是渤海轮渡斥资4.2亿元建造的亚洲最大邮轮型豪华客滚船，船舶总吨4.4万，船长212米，型宽28.6米，总吨位为4.5万吨。乘客定额为2000人，车道长度3070米，3层车辆舱，装载车道长3000米，可装载大小车辆350余辆，具备超强的装载能力。
中华富强”轮由上海船舶研究设计院设计，黄海造船有限公司建造。船舶总长186.00米，总吨位37200，载重量8000吨，乘客定额2262人，是一艘现代化、绿色环保、综合节能型的豪华客滚船。
所以中华复兴号大
6. 台湾邮轮豪华游轮价格表
中国现在有天津、上海、烟台、青岛、连云港、厦门、香港、三亚、海口出发的出境邮轮，除香港、三亚、海口出发的邮轮目的地是以越南为主，剩余港口的目的地都是以日本、韩国为主，少量会去到台湾。 这些港口的邮轮是以港口为母港出发，意思是走轮回式的线路：上海-济州-福冈-上海，没有终点的概念。
7. 台湾超级豪华邮轮的照片
上市时间1996年3月10日。本作共有台北、台湾、中国大陆三个地图可供玩家自由选择。游戏中除了延续前作《大富翁2》的神明外，还另外新增了两种神明；在前作所登场四种神明在本作中首次被加上了大小之分。《大富翁3》首次新增了四位杂角，他们往往会对玩家产生不利的影响，所以玩家有必要透过各种手段避开他们。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入道具系统的作品，包括了可以被玩家自由使用的道具以及专卖道具的商店，玩家若持有点券，即可进入商店购买道具，而这些道具能否被妥善运用，一定程度上左右了玩家累积财富的速度。《大富翁3》的卡片数量相较《大富翁2》有所增减，在本作中玩家不再能像前作一样透过金钱来购买卡片，而是必须透过点券才能换取。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入点券系统的作品，点券是购买卡片与道具不可或缺的交易媒介，它在游戏中可以透过金钱换取、点券发给点以及小游戏取得，而点券也可以透过某种手段换成金钱。《大富翁3》透过一个失物领取处集中返还玩家因遭遇各种意外损失的金钱，当玩家经过该地方时会自动获得累计的意外损失《大富翁3》是大富翁系列中从益智取向转变为策略取向的重要转折，从3代之后，尽管道具与卡片随着每代的不同做过数次更动，但仍然不失此代原创的各项特点；而玩家也开始能够在3代以后的大富翁游戏中自行摸索出一套对电脑必胜的战法。部分大富翁的狂热玩家认为大富翁3整体的游戏设计平衡是大富翁系列中最好的一代，他们肯定3代制作小组在一个系列游戏转换本质的实验之作上打了一场漂亮的仗；而《大富翁3》也在大宇的得奖纪录上获得了两项肯定。 上市时间1998年10月15日。资料片推出时间为1999年12月30日。《大富翁4》是大宇首度推出资料片的大富翁作品，其名为《大富翁4 超时空之旅》。本作共有美国、台湾、中国、日本四个地图，而资料片大富翁4超时空之旅又有宇宙、武侠、恐龙、岛屿四个地图。大宇在大富翁4中，较前作《大富翁3》为其加入了更多新的元素，而当中如2.5D的全地图角色视角设计、即时性市场买卖、角色语音系统、乐透开奖机制皆在此后各代中获得了长足的发展而延续。另一方面作为纯回合制的游戏，大宇在《大富翁4》显然已经到了一个发展的瓶颈，也因此催生了全即时制的《大富翁5》。部分大富翁的狂热玩家认为《大富翁4》是整个大富翁系列中最经典的作品；超高自由度的赚钱模式使《大富翁4》也在大宇的得奖纪录上获得了两项肯定。在现时的各个游戏网站上，《大富翁4》仍是有相当高的下载率。 该作于2001年6月在台湾和中国大陆推出。于同年的12月推出了游戏资料片《大富翁5之忍太郎夺宝奇谋》。狂徒创作群在本作中作出多方面的改变及尝试，包括了移动方式及胜利条件等，同时亦容许玩家自行制作地图；是系列中改变最大的一作。本作首次加入网络连线的模式，包括局域网络及在大宇资讯的服务器上建立游戏室，最多可容许有12名玩家在同一游戏室中比赛。取消了多名玩家在同一电脑上进行游戏。与大富翁系列的前四作不同，《大富翁5》采用即时制（游戏中多名玩家同时步行）的方式来进行，是系列第一作采用此制。决定步数的骰子改为移动牌，每个玩家会拥有三张移动牌，有零至九步、退后及跳跃牌；当步行时玩家只可每次选择一张移动牌，而驾驶机车及汽车则可分别同时选择两张及三张。本作首次加入了特技元素，玩家需要步行至足够步数以升级，达到指定的等级时可以解封特技。每个角色都拥有不同的技能，例如“击石”（攻击其他玩家以至被攻击者向前移动一步）、“加盖”（将自己所站的土地的房屋加盖一层）及“隐形”等。每次使用特技时都会扣除一定的体力及点数。2001年12月15日，开发商推出了《大富翁5》的资料片《大富翁5之忍太郎之夺宝奇谋》。资料片主要加入了六个新角色及角色主题音乐（其中一个为前作角色），为其他十二首角色主题音乐重新编曲，十二个新地图关卡，及在游戏上的参数作出调节。 该作于2002年6月由软星科技（北京）有限公司推出。此游戏回合制和即时制并存。同时首次采用了全3D画面。本作的资料片为《大富翁6PLUS：大家来抢钱》，于2002年12月推出。本作地图有中国、埃及、美国、法国、日本、人工岛、宇宙空间站(此地图不可以使用回合制)。资料片提供五个地图：童话王国、玛雅岛、夏威夷、伏魔山、生存岛。 该作于2003年12月由软星科技（北京）有限公司推出。资料片为《大富翁7游宝岛》，2004年12月上市。玩家可以自由选择回合模式和即时模式。不需要开始游戏也可以玩小游戏，本作共有8种小游戏。本作首次设定了隐藏地图和隐藏角色，需要满足一定条件才能开启。所有地图为荷兰、香港、北京、悉尼、杭州（隐藏）、仙灵岛（隐藏）。资料片地图基隆、台北、台中、高雄、花东、香港、九龙、台湾、豪华邮轮。 大富翁8是大富翁系列的最新作品。于2006年3月7日上市。本作地图有东京、北京、巴黎、开罗、人工岛、台北、悉尼、拉斯维加斯、香港、好莱坞、夏威夷等。《大富翁8》较之前代系列作品，除在画面上进一步精细之外，在用色、灯光、特殊技术乃至建筑风格上都得到了很大的改变。加入了很多夜景、雾景，甚至包含更高技术水平的雨雪，还有变幻莫测、绚丽闪耀的各色探照灯、霓虹灯，美丽而迷离的粒子效果散光，让整个游戏的气氛变的疑幻疑真，神秘而深邃。《大富翁8》的建筑风格与前作相比，所建筑物外形都不再是棱角分明的写实，圆润而夸张的建筑风格让一切建筑都显得更为可爱更为生动，也更能烘托出大富翁系列轻松、暴笑、休闲的一贯主题。 《大富翁9》是大富翁系列首款手游，由网易 与大宇联合开发，简体版由网易独家代理发行。《大富翁9》保留了小游戏、随机事件等经典玩法，加入了外形、骰子、机车等新鲜的收集内容，游戏作为《大富翁》系列最新作品，保留了在1代作品中广受好评的网状地图结构和目的地机制，并且是大富翁系列中最先引入了家园建设的功能和装饰物概念的作品。 大富翁的网络版，由久游运行。于2008年1月25日开放测试，2008年3月28日公测。本作承袭过去单机游戏特色，以幽默的风格、丰富的系统、逗趣的游戏性以及过去受到许多玩家喜爱的游戏人物来贯穿整套游戏。
8. 台湾超级豪华游轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
9. 游轮 邮轮
大型邮轮比大型游轮更大。
邮轮体型更大，航行距离更远，航行时间更长，游客可以体验更豪华的跨国游。游轮注重的是短期游、近海游、内河游。邮轮按照船型的大小可以分为大型邮轮、中型邮轮、小型邮轮。大型邮轮的载客量一般都在2000人以上，小型邮轮载客量在1000人以下。如果将游轮比作一座移动的酒店的话，邮轮就是当之无愧的度假村。
10. 大型豪华邮轮
这艘“海洋光谱号”是我国联合美国皇家加勒比公司打造的国内第一艘超量子邮轮，停靠母港位于上海吴淞口的国际邮轮码头，还有中国香港的维多利亚港，它的任务就是将中国的游客安全的带往世界各地进行环球旅行。萊垍頭條
2016年10月份，海洋光谱号从就纳入了中国豪华邮轮的建造计划，并于2017年8月在有着200多年历史的德国迈尔（Meyer Werft）造船厂内开工建造。垍頭條萊