1. 迈阿密港货船
众所周知，百慕大三角区是世界上一块很神秘的地区，这里经常发生一些很离奇的事情，现代这么尖端的科技都无法解释这些事件，那么百慕大三角被称为魔鬼区域名称是怎么来的，中间有发生了什么样的事情。
百慕大地理位置
百慕大三角首次发生事故是在二战期间，而且是一件事情把它一夜炒红，原来二战结束的时候，当时的国际形势非常的复杂，美国自然也不敢懈怠，所以加紧训练空军，1945年12月5日这一天，美国第十九空军支队搞了一次训练，什么训练呢?也就是试飞，就是有经验的飞行员带着没有经验的飞行员进行飞行，结果飞机飞到百慕大三角的时候，仪表盘失灵了。导致这几架飞机全部偏离航线，飞到大西洋的深海区，更糟的是飞机带的油不够了，结果最后一头扎进了大海里，机上飞行员全部牺牲了，美国空军总部知道这个信息以后赶紧派飞机去搜救，结果飞到百慕大三角以后导航仪也失灵了，而且无缘无故的就自动爆炸了。这个事故导致美国空军损失七架飞机阵亡十三个人，成为美国空军最大的耻辱。
还有更离奇的，就是美国1954年搞了一个热气球比赛，结果在比赛结束以后发现两个人不见了，四十年以后，古巴的空军在天上突然看到两个热气球，古巴还以为是美国的秘密武器，于是赶紧让这两个热气球迫降，然后问这两个人为啥出现在古巴领空，那两个人说我们是参加1954年的热气球比赛，突然被雷电击了一下，结果就看到了你们。古巴空军听了也晕了，说这都1990年了，四十年都过去了。后来这两个人还去医院检查，结果这两个人没有一点衰老的痕迹。
当然百慕大有长生不老的，还发生过瞬间衰老的事情，有一艘前苏联的潜艇就来到这个百慕大，结果潜艇不知道怎么了突然就发生了下沉，最后沉到了海底，等到潜艇里面的人把潜艇弄上来以后发现居然在离百慕大一万公里的印度洋，而且潜艇上的人分别都老了五到十二岁，有些人头发都白了，有些人眼睛都看不清楚东西，有些人牙齿都掉了。
那么这个到底是因为什么原因造成的呢？有些科学家就猜测可能是地球上真的存在时间隧道，可以让人长生不老或者瞬间衰老，百慕大这个区域可能就是地球在某一个时间发生了空间和时间的偏移和混乱，干扰了一些人的时间顺序。那怎么能长生不老呢？有个很著名的科学家郎之万就提到如果有一个物体能够达到光的速度，那么人要是抱着它航行，那么人就可以长生不来，当然是不是真的是这个样子，那就不好说了
2. 迈阿密港是国际海上集装箱
2018年从中国运到美国的集装箱数量超过1300万个标准集装箱（一个20GP尺寸的集装箱为一个单位）。
平均一个集装箱从中国到到美国的运费约为1500美金，中国到美国西部港口：洛杉矶、长滩、西雅图与海运到东部的纽约、迈阿密的海运费用相关很远，海运到美西运费比较便宜，海运到美东运费要比运到美西要高一倍。
海运到美国中西部的内陆地区通常是在美东与美西的海运港口通过火车或者卡车再运过去，也有些靠近芝加哥附近的城市通过加拿大的多伦多卡车转运过去，海运费、运输时间等都有很强的优势。
3. 迈阿密港口的运营情况
Uschs港口是美国的查尔斯顿港，是美国东海岸商港。位于南卡罗来纳州库珀河与温都河交汇处，迈阿密至华盛顿、纽约的铁路干线经过。北至纽约630海里，西南至萨凡纳港111海里，至杰克森维尔200海里，经向风海峡至科隆城1562海里。港区主要沿库珀河西岸南北伸展。
4. 迈阿密邮轮港口
除了齐全的港口设施以外，迈阿密洁净的海滩和美国东南海岸热带风光是吸引游客的最大亮点，邮轮停靠这里可以让游客尽情享受岸上的风光和度假休闲时光，迈阿密的城市也是吸引游客的亮点，迈阿密是国际性的大都市，在金融、商业、媒体、娱乐、艺术和国际贸易等方面拥有重要的地位，也是许多公司、银行和电视台的总部所在。是文化的大熔炉，受庞大的拉丁美洲族群和加勒比海岛国居民的影响很大，与北美洲、南美洲、中美洲以及加勒比海地区在文化和语言上关系密切，因此有时还被称为“美洲的首都”。这些都是邮轮港口的吸引力。
5. 迈阿密港在哪个航线
从交通工具到“海上度假村”
现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代，在上世纪 60 年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。
时至今日，邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具，邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。
早期客轮
邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
1837年，英国P&O（铁行渣华）公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务，标志着早期邮轮的诞生，邮轮业发展至今已有近200年的历史。
在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡。
现代邮轮
1970年左右，现代邮轮逐步兴起，远洋邮轮的角色渐渐开始转型，致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。
现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船，已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。
邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品，除了旅游、度假、观光，它更可以同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容，所以邮轮又被称为“海上流动度假村”，从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。
“漂浮在海上的黄金产业”
邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。
作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展，现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业，以其产业链长、带动效应强、绿色环保等优势，被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
根据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业上接先进制造业，下接现代服务业，对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。
其中最为核心的是旅游观光业，对于邮轮母港所在城市而言，邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者，增加了当地的旅游和各种商业收入。
以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此，33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港，已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地，港口年均接待邮轮游客超过400万人次，游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。
在过去30年间，邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。
根据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年-2015年期间，世界邮轮游客从626万增长到了2300万，增长了3.7倍。
2016年发展到2400万游客，2020年预计将突破3000万。
全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。
6. 迈阿密船展
皇家加勒比游轮有限公司是全球领先的游轮度假集团，总部位于美国迈阿密，是纽约证券市场上市公司。旗下拥有皇家加勒比国际游轮（Royal Caribbean International）、 精致游轮（Celebrity Cruises）、精钻会游轮（Azamara Club Cruises）、普尔曼游轮（Pullmantur）、CDF（Croisieres de France）及与TUI AG合资的TUI Cruises等六大著名游轮品牌。共拥有40艘豪华游轮，另有4艘在建。
皇家加勒比游轮有限公司旗下的皇家加勒比国际游轮是全球第一大游轮品牌，拥有六个船系，22艘极具创意的大型现代游轮。其中“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”是现在世界上最大吨位的豪华游轮。皇家加勒比国际游轮畅游全球72个国家、270多个旅游目的地，在加勒比、阿拉斯加、欧洲、南太平洋、中东和亚洲等地为游客提供独特的游轮度假体验。
皇家加勒比游轮有限公司于2007年至2010年先后在中国上海，北京和广州设立代表处。从2010年起，正式在亚洲全年部署总吨7万吨的“海洋神话号”，提供从上海、天津、香港、新加坡等母港出发的亚洲游轮度假航线。2012年，皇家加勒比游轮有限公司又将全球十大游轮之一，亚洲史上最大的豪华游轮“海洋航行者号”部署亚洲，将新兴的亚洲和中国游轮市场推入超级游轮时代。2013年，海洋航行者号及其姐妹船海洋水手号将联袂向亚洲游轮消费者演绎现代欧美假期。皇家加勒比游轮是中国游轮市场成长最为迅速的国际游轮品牌。
7. 迈阿密港是国际海上集装箱货物运输中什么上的港口
迈阿密港
迈阿密港，美国东部佛罗里达州商港。位于佛罗里达半岛东南端、大西洋比斯开恩泻湖湾内，港市至东南。为60年代初新建之港。北至纽约813海里，至查尔斯顿282海里，南至古巴哈瓦那210海里，经佛罗里达海峡至巴拿马科隆城1220海里。港口码头在海滨泻湖填筑而成的两个人工小岛沿岸，人工岛西北东南一字排开，并有桥梁与陆地连接，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深11米。港内有水深7.6米以上的码头岸线3837米，其中水深9.5米以上深水码头线2610米，主要装卸集装箱、杂货，也有车辆上下和旅客进出。各种工业品、原料、木材、新闻纸；出口蔬菜、热带水果、电器、仪表等。
8. 迈阿密港航线
一、加州洛杉矶港——2020年超过920万TEU
洛杉矶港 (POLA) 也被称为美国港口，连续 20 年成为美国最繁忙的港口，2020 年的吞吐量为 9,213,395TEU。加州的主要门户拥有 25 个货运码头，处理所有进港货物的 20% 对于美国。
该港口位于美国西部加利福尼亚州的圣佩德罗湾，面积超过 30 平方公里，海滨长约 70,000 米。
POLA 是世界上第 19 大最繁忙的集装箱港口，与紧随其后的邻近长滩港 (POLB) 相结合，是全球第 10 大最繁忙的港口。
2. 加州长滩港——2020年超过810万标箱
长滩港(POLB)是美国跨太平洋的主要门户，是美国第二大集装箱港口，也是世界第21大集装箱港口，2020年处理8113315 teu，年贸易值估计为1700亿美元。
POLB位于长滩市，占地面积13平方公里，岸线40公里，拥有22个海运码头，其中6个装卸集装箱船，服务于世界各地的175条航线，与全球217个海港相连。
3.纽约和新泽西港——2020年超过750万TEU
纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是美国第三大和最繁忙的港口，2020年的吞吐量为7558819teu，运营能力约为900万TEU。
该港口为世界上所有的主要海运公司和全球联盟提供服务，超过70%的第一停靠港，包括约386公里的复杂航运通道、锚地和港口设施。
港口拥有6个集装箱码头，可同时装卸9艘14000teu集装箱船。
4. 乔治亚州萨凡纳港——2020年超过460万标准箱
乔治亚港(Georgia Ports)的萨凡纳港(Port of Savannah)是美国第四大繁忙港口，拥有北美最大的单码头集装箱设施，2020年的吞吐量为4,682,249TEU。
预计到2023年，这个数字还会增加，因为该港口的集装箱年吞吐量将增加75万teu。
2020年，与前一年相比，萨凡纳的集装箱贸易总量增长了1.8%。
5. 西北海港联盟(西雅图和塔科马)，华盛顿——2020年超过330万TEU
2020年，西北海港联盟(NWSA)共处理了3,320,379TEU的货物，水运贸易额660亿美元，有189个来自世界各地的贸易伙伴。
NWSA于2015年由华盛顿州最大的西雅图港和塔科马港合并而成。
NWSA报告称，去年共有1684艘货船停靠其码头，其中949艘是集装箱船。
6. 德克萨斯州休斯顿港——2020年超过290万TEU
休斯顿港是美国第六大繁忙港口，去年的总运量为2999,349teu，是美国最大的水运吨位港口和美国海岸湾最大的集装箱港口。
该港口为320万人提供了就业机会，包括两个集装箱码头，是美国最大的石化生产基地，石油和石油产品是主要的贸易商品。
7. 弗吉尼亚州弗吉尼亚港——2020年超过280万TEU
去年，弗吉尼亚港的吞吐量超过280万TEU，是美国东海岸最大的多式联运铁路港口，是美国第七大最繁忙的港口。
考虑到诺福克国际港和弗吉尼亚国际港的集装箱码头在2020年的扩建，弗吉尼亚港的总容量增加了40%，即每年100万TEU，该港口计划在未来中转更多的货物。