1. 木船改铁船政策
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海.独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的.虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步.独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形.
在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵.
唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船.
宋代,船普遍使用罗盘针（指南针）,并有了避免触礁沉没的隔水舱.同时,还出现了10桅10帆的大型船舶.
15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶.中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位.
18世纪,欧洲出现了蒸汽船.
19世纪初,欧洲又出现了铁船.
19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展.
小艇商船 :以商业行为为目的的船只.
客轮 : 旅客输送用船.
货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）.如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等. 渡轮 : 主要运载货物,乘客,汽车.
铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮.
货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船.
救助作业船：用于海上救护工作.
工作船：处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船.都属于这一范畴.
渔船 : 用于捕鱼业的用船.
非商船 : 非商业行为目的使用船只.
快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只.种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型. 拖船 : 推拉大船进出港的专用船.
引水船 : 带引水人上下商船的专用船.
指航船：指明航道的船只.
军舰 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类.潜水艇也是一种特殊的船舶.军事用途的潜水艇归于军舰类.此外也有用于海底科研考察等工作的工作.
2. 木船改铁船政策措施
藤壶通常附着在海龟和鲸鱼的身体表面，但是也会附着在岩石和船体上，无论铁船和木船。
藤壶附着海龟等动物身体，是因为海龟的外壳粗糙并且海龟的行动缓慢，这样就有利于藤壶牢牢的吸附在其表面，同样鲸鱼的行动也是非常的缓慢，所以也会寄生在鲸鱼的身体表面。藤壶是通过海龟以及鲸鱼在海水中游动时吸取海洋当中的浮生生物，这样就有利于它生存下去。
与此同时，它也可以附着在船体以及岩石上面，因为船体和岩石同样表面是非常粗糙的，附着在上面不容掉落。
藤壶在生命不同阶段有着不同的附着力，藤壶的生命当中大概会经历四个阶段，这四个阶段分别是无节幼体，介虫形幼体，壳状幼体，最后就是它的完全体。
在介虫形幼体当中，它会伸展出它的触角，来实现吸附于海洋生物和船体上，这个时候的吸附力还是比较弱的，但是慢慢的生长，它会形成壳状幼体，这时候的它会分泌一种特别的粘稠液体，以便于增加它的附着力，使得它相连接在一起没有一点缝隙，当成为完全体的时候，这时候的吸附力是最强的，它牢牢的抓住了船体。当它成为完全体时，想要把它分离开来是非常困难的。
3. 木船能用几年
冷却塔应该属于建筑物：折旧年限20年
水泵属于机械：折旧年限10年
4. 木船改铁船政策是什么
1.纤维船要比铁船好，这要从几个方面进行说明。
2.首先，纤维船的造价成本要低，纤维材料的价格就比钢铁的价格要低，而且受外界原材料的影响要小一点。
3.纤维船的维护成本要比铁船低，铁船在水里，尤其是在海水里会生锈，需要经常维护保养，而纤维在水里不受腐蚀。
4.纤维船的动力要小，同样的装载，肯定纤维船的质量要小，所需动力也小。
5. 木船改铁船政策解读
发动机带动的铁船。
由于我国工业发展落后，解放以前与解放后的一段时间，我国大江大河基本以木船为主，靠风帆，撑杆，船桨产生的动力，黄河，长江等也有少量发动机带动的铁驳船，如东方红客运船和运货船等，老百姓就把它们称为机械船，表示很羡慕，
6. 木船制造
鱼，鱼身体的流线型给人们很大的启发，所以船的外部型线也做得流线型，能够很好的减少水的阻力，还有，鱼能浮起来主要是由于它有鱼鳔，船能飘浮在水面上面也是仿照鱼鳔的原理，船下面做了很多水密舱室来保证船的浮力的，另外船的舵也是根据鱼的尾鳍控制方向的原理设计的，现在还有船两侧的减摇鳍，也是仿照鱼身两侧的鳍制作的……