1. 游轮上工作
1 客船上的服务员一般被称为船员。2 船员是指在客船上从事各种服务工作的人员，包括服务员、厨师、清洁工等。3 船员除了提供基本的服务外，还需要具备应急处理、安全知识等方面的能力和技能。他们的工作十分重要，确保了客船上的舒适和安全。
2. 游轮上工作好不好
去邮轮上班是不好找工作的，因为现在这个工作一般都是要出海，出海危险性很大，很多人都不接受这个工作，所以不好找工作的
3. 游轮上工作有什么要求
外企重视的是个人能力，所以对于学历及证书一类的并不做要求，应聘邮轮海乘首先需要选择一家正规面试代理机构，然后参加代理定期组织邮轮公司的面试，面试唯一的门槛就是全英文口语面试，而面试的内容是你所申请的岗位的专业知识。
所以你只需要找对代理、口语好，懂专业就OK了。4. 游轮上工作人员有哪些
乘务员
轮船上的服务员在中文中称为“乘务员1”，按照职责不同可分为甲板部和轮机部。甲板部包括船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工等；轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠等2。与此类似，从事豪华邮轮服务性工作的女性工作人员被称为“海姐3”，而飞机上的女服务员则被称为“空姐4”。
5. 游轮上工作需要什么证
你好如下【油轮证考试】参加油轮证考试先要参加油轮证培训，有两科，即A01和A02，《油轮安全知识》和《油轮安全操作》。
课程大概20天左右，课程内容是：理论知识+实操。
理论知识就是油轮安全知识和油轮安全操作相关的知识。实操有仪器仪表，惰气系统，还有船上装卸货。
考试也是理论知识+实操，就是上述的内容。需要注意的是，理论知识还是比较容易通过的，就跟四小证一样，实际操作要学好，而且要注意跟其他人的配合。【四小证】是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。
但是只有四小证还不能上船任职，（事务部人员可以，如厨师，服务生）还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手证，驾驶员证书，轮机员证书等。
海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。
6. 游轮上工作的优缺点
游轮在水上航行是依靠推进力来向前行走。主要的推进力有以下几种方式：
1. 螺旋桨推进：大多数游轮通过螺旋桨来产生推力。螺旋桨由一个或多个叶片组成，它们通过旋转以一定角度切入水中并推动水流。推动水流后方向相反的力反作用在游轮上，将其推向前进。
2. 喷射推进：部分游轮采用喷射推进方式。喷射推进器利用涡轮泵将水吸入，并通过喷嘴将水流高速喷出，产生推进力使游轮前进。
3. 水力喷气推进：某些高速游轮采用水力喷气推进系统。它通过向游轮底部注入海水形成水带，在船身之后将其喷出，从而产生推进力。水力喷气推进系统具有高速和灵活性的优点。
4. 风帆推进：少数游轮还可以使用风帆进行推进。通过调整帆的角度和形状，利用风的力量使船帆膨胀，推动游轮前进。
需要注意的是，不同的游轮可能采用不同的推进方式，具体选择取决于船体设计、功率要求、速度需求以及经济性考虑等因素。
7. 游轮上工作人员叫什么
1 船上的服务员通常被称为船员，但具体的职位名称可能会有所不同。2 这些服务员的具体职责包括维护和清洁船舱，提供餐食和饮料，为客人提供娱乐和娱乐设施，以及处理紧急情况和协助乘客。3 在不同类型和规模的船只上，服务员职位的名称和职责也可能有所不同。例如，豪华邮轮上的服务员可能被称为乘务员，而小型船只上的服务员可能负责更多的工作任务，如驾驶和航海。
8. 游轮上工作需要海员证么
您好，轮船厨师需要有有服务簿，四小证，国际航线要海员证，如果是外派的会要求有护照，还有健康证，防疫证，最好还有厨师证，但不是强制的。随船厨师不是邮轮厨师、是没有级别的、工资待遇看船看航线定的、如果你只是个厨师没有其他相关证件、那么上岗前是需要培训其相关专业知识合格证书的。希望可以帮助到你！
9. 游轮上工作工资
我做过多年，据我所知邮轮的工资确实蛮高的，一般会在7000以上，除了丽星邮轮。
有的职位回到将近2万，如果想出国打工的话不妨试试。现在的邮轮招聘我没听说过骗人的，只是一个时间问题。因为有好多培训。10. 游轮上工作累吗
不容易，跑船需要吃哪些苦？
我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。
第一，长年累月不回家。
跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。
比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个电话就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星电话。
第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。
如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。
不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。
这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。
第三，工作时间根本就不固定。
大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。
大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。
这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。
第四，可能会遇到的风险。
一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？
这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧
