1. 游艇逃生舱
这是因为乘坐游艇患有一定的危险性，例如:游艇漏水，游艇停了下来，游艇不受控制……这些都可以下水来解决（下水不一定是最好的解决办法，最好不要下水来解决）而下水不能穿重的衣服，不然要沉下去，所以要穿泳装来以防外一，可以有更多逃生几率。
2. 邮轮逃生船
船摇时要保持镇定，注意听船上的广播，不要慌张，更不要试图擅自跳海逃生。
1、一般邮轮开航前邮轮公司都会有气象分析，遇到台风会推迟开航日期，或者绕道航行，若不幸在途中遇到刚生成的或者异常转向的台风，那也不用紧张。
2、一般而言，有资质的旅行社都会出于游客的安全考虑，在接到台风影响的通告后，比如在出发日期前1-2天通知游客暂停线路，让游客选择延期或者改变线路，有需要的游客也可以选择退团，按签订的旅游合同退还的团费。
3、邮轮具有很高的稳性和安全系数，一般的轮船满足的是两舱不沉制，但邮轮满足的是三舱不沉制或者更高，也就是说邮轮即使三个或者更多船舱进水也不会沉没。邮轮拥有轮船中最好的设备，发生特殊情况要听从船员指挥有序撤离到就近的救生艇，按顺序登上救生艇后会有船员将救生艇放到海面然后驶离大船。
3. 汽艇逃生
正常情况下，民航客机是无法在海上实现降落的，飞机与海水接触的瞬间，巨大的压力会直接造成机体的破损，然后海水倒灌进机舱内，导致所有人员都无法顺利逃生。
飞机机体本身是非常坚固的，可以承受极大的气压变化，但是这个承受能力是有
限度的，飞机机舱本来就是属于一个密闭空间，如果机体发生破损，内外气压快速发生变化，就会产生强大的抽力，让机舱内的人员在一定时间内无法控制自己的身体，容易出现危险。军用飞机会做出相应的调整，可以让飞机在高空能够打开舱门，还是民用飞机基本上做不到这一点。
4. 游艇逃生方法
在海上逃生最重要的是穿好救生衣
5. 逃生艇内部结构
结局： 吉良驾驶着自由高达与天命高达开始了死斗。
混战中，迪亚克所驾驶的暴风高达被天命高达的浮游炮击中；驾驶决战高达的伊扎克前来援救，却被强夺高达所阻击。决战高达使用了暴风高达的大型光束炮，将无论是机体还是机师都到达极限的强夺高达击毁，克罗特战死。 在与克鲁泽的死斗中，吉良处于一边倒的不利局面，流星系统也被击毁。就在这时，吉良突然发现了逃生艇上的芙蕾，当两人行将见面时，逃生艇被天命高达的浮游炮击毁，芙蕾死亡。草薙号和永恒号同时向创世纪开火，但由于相转移装甲的保护，创世纪安然无恙。阿斯兰和卡嘉莉决定进入雅金·杜埃要塞内部来破坏创世纪。
6. 船舱逃生游戏
正常情况下，民航客机是无法在海上实现迫降的，飞机与海水接触的瞬间，巨大的压力会直接造成机体的破损，然后海水倒灌进机舱内，导致所有人员都无法顺利逃生。
飞机机体本身是非常坚固的，可以承受极大的气压变化，但是这个承受能力是有
限度的，飞机机舱本来就是属于一个密闭空间，如果机体发生破损，内外气压快速发生变化，就会产生强大的抽力，让机舱内的人员在一定时间内无法控制自己的身体，容易出现危险。军用飞机会做出相应的调整，可以让飞机在高空能够打开舱门，还是民用飞机基本上做不到这一点。
假如飞机选择在海面迫降，就会面临着一个巨大的问题，水体是柔软的，飞机与水体的接触面积会非常大，等于飞机很大区域都在承受着同等大小的反作用力，一些不坚固的部位，很有可能因此破损。
正常情况下，飞机降落时是起落架先着地，在起落架上安装有专业的减震系统，可以尽最大限度的减轻碰撞对飞机的伤害。但是在海面上飞机进行迫降的时候，起落架无法起到相应的作用，需要依靠飞机本身的机体去承受撞击，而在飞机设计的过程中，机体本身就是一个承载，不是用来常受碰撞的，所以在碰撞过程中，它的坚固程度不足以保证飞机内部人员的安全。
飞机迫降之后，机舱内的人员需要尽快逃离，假设飞机没有因为在海面上降落而破碎，那你离开飞机之后又能到哪里去呢？周围的海水会对逃离出来的人员造成二次杀伤，还有可能在等待救援的过程中，你就已经沉入浩瀚的大海里了。
这里给大家科普一个点，轮船在沉没的时候，船舱内的人逃生几率会很低，进入船舱的水流会带来较大的冲击力，而且大量的海水流动还容易形成漩涡，离开船的人也容易被吸进海底。这个道理，对于飞机也是一样，如果飞机在海面上迫降，四周的海水灌入机舱的速度绝对是非常快的，没有人可以逆着水流逃出来。
飞机迫降是一种非常紧急的状态，飞行员会根据当前的飞行状况，尽可能的寻找安全的迫降方式，但只要是迫降就会存在着一定风险，相对来说，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是没得选择，否则飞行员绝对不会冒险尝试与大海来一次亲密接触。
7. 潜艇逃生舱
1、作为潜艇的舰桥，指挥塔是一条潜艇里面众多重要设备的集中部位，雷达，导航系统，信息接收天线，潜望镜，通气管等各种重要结构，被整合在这么一个高耸的建筑结构里面……重要的是，潜艇下潜以后，这个部分，提供了将近4成，或者更多的阻力。
2、由于导航系统天线，通讯系统天线，以及对空/对海搜索雷达的存在，潜艇的舰桥不能太低，因为各种类型的雷达天线和通讯天线需要拥有一定的高度才能正常发挥作用，如果潜艇的指挥塔高度过低，最简单直接的后果就是各类舰桥上的电子系统工作范围严重缩水比如说对海雷达的预警范围从40KM下降到20KM，过低的围壳也会导致甲板上浪——虽然说天线必然是做过对应的防水处理的，但是因为海况的变化被一个浪糊上去，导致结构并不算结实的部件被拍到变形的话——多来几次的话，维修费用还是挺可观的。